PROBAMOS EL NUEVO AUDI Q7 2016 DURANTE 1.000 KM

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Publicado el : 01/07/2015
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AUDI Q7 2016 ClubAudiQ

PROBAMOS EL NUEVO AUDI Q7 2016 DURANTE 1.000 KM

Describimos las sensaciones al volante del NUEVO AUDI Q7 2016 y comentamos varias observaciones después de haber hecho 1.000 km con el nuevo Q7 por ciudad, carretera y autopista.

En primer lugar agradecer al concesionario oficial SUPERWAGEN S.A. de Sabadell, Barcelona, a la estupenda gente que ahí trabajan por las atenciones y el interés en que pudiese ir a la QDD Nacional de Valencia los días 5, 6 y 7 de Junio. Solo deciros que el coche lo recibían el día 2 y movieron cielo y tierra para poder matricularlo y que lo pasara a recoger el jueves para poder iniciar el viaje el viernes día 5.

El Q7 en cuestión tiene las siguientes características y con el siguiente equipamiento opcional.

Sport 3.0 TDI quattro tiptronic
Potencia: 272 CV
Consumo combinado: 5,7 l
Emisiones combinadas de CO2: 149 g/km (EU6)
Consumo urbano: 6,2 l
Consumo interurbano: 5,4 l

Exterior
2Y2Y – Blanco glaciar metalizado ————————————————————————-1.235,00 EUR

Interior
XG – Material:Tapicería de Alcantara/cuero de color negro
Asientos:Asientos delanteros deportivos
col.: negro-negro-plata oscuro
cuad. mandos: negro-negro
Moqueta: negro
interior techo: negro

Equipamiento Opcional

PK2 – Aire acondicionado automático confort 4 zonas ———————————————————965,00 EUR
PCB – Audi active lane assist ——————————————————————————————795,00 EUR
IT1 – Audi connect —————————————————————————————————–380,00 EUR
35D – Cable Micro USB angular (nº referencia: 8V0051435D) ————————————————35,00 EUR
2Z7 – Con inscripción trasera de modelo y sin inscripción trasera de tecnología —————————0,00 EUR
4KF – Cristales tintados oscuros ————————————————————————————-550,00 EUR
1D9 – Dispositivo de remolque eléctrico ————————————————————————-1.650,00 EUR
PXC – Faros Audi Matrix LED —————————————————————————————1.175,00 EUR
PE1 – 3ª fila de asientos ———————————————————————————————1.700,00 EUR
QQ2 – Iluminanción de ambiente ————————————————————————————330,00 EUR
PNQ – MMI Navigation plus con MMI touch ———————————————————————3.420,00 EUR
3FU – open sky system ———————————————————————————————–2.140,00 EUR
2C7 – Ajuste eléctrico del volante ————————————————————————————490,00 EUR
WQV – Paquete deportivo S line ——————————————————————————————0,00 EUR
PQD – Paquete exterior S line —————————————————————————————-1.345,00 EUR
PCM – Paquete FAS I paquete de asistencia incl. Audi pre-sense rear ————————————–1.710,00 EUR
9JD – Paquete fumador ————————————————————————————————-60,00 EUR
6XK – Espejos retrovisores exteriores calefactables con antides automático y abatibles eléctr.——— 235,00 EUR
1BK – Suspensión adaptative air ———————————————————————————-2.505,00 EUR
PL2 – Revestimiento interior del techo en Alcántara color negro con costuras de contraste———- 1.820,00 EUR
3GN – Set de fijación para el maletero —————————————————————————–340,00 EUR
PG2 – Sistema de alarma antirrobo ———————————————————————————585,00 EUR
9VS – Sistema de sonido Bose con sonido 3D ——————————————————————-1.405,00 EUR
5TT – Superior aluminio cepillado / Inferior gris roble ———————————————————660,00 EUR
1G8 – Tyre mobility system. ———————————————————————————————0,00 EUR
2PF – Volante multifuncional deportivo en cuero —————————————————————–140,00 EUR

Precio Total del Vehículo ——————————————————————————————97,695,00 EUR

Audi Code: ACZDKENI

Quiero decir que mis comentarios serán a nivel de sensaciones y funcionalidad ya que a nivel estético os pongo las fotografías y cada uno puede juzgar por si solo y según sus gustos, estos comentarios obviamente estarán influenciados por la comparación inevitable con mi Q7 3.0 TDI 233 cv Tiptronic Quattro MY2007.

El comportamiento del coche es bastante noble y gracias a la supensión neumática en modo dynamic en curvas variadas se comporta muy en linea al anterior Q7, pero con una consiguiente mejora por la reducción de mas de 300 kilos en su peso final.
La mayores diferencias que he encontrado es el empuje de los 40 cv de mas que tiene, la suavidad de rodadura, es increíble la sensación de esta en las bandas rugosas de las Autopistas, apenas te deja notar un minima vibración, aprecie mas la rumorosidad de estas que no la vibración y la diferencia que mas se nota sin lugar a dudas es la suavidad del cambio que ya parece mas un S-tronic con su doble embrague, sin apenas resbalamiento.

En otro orden de cosas os comento los siguientes detalles.

Consumo de Combustible.
EL tema del consumo se nota bastante entre el 3.0 TDI 233 cv del 2007 a este 3.0 TDI 272 cv, siendo el coche tan nuevo y empezando la prueba con 40 km en el cuentakilometros y sabiendo que el consumo se va rebajando durante los primero 5.000 km el porcentaje de rebaja esta sobre el 25% y en todo el recorrido de estos 1.000 km el ordenador marcaba a la finalización 9.5 litros donde el 2007 esta en 12 litros.
En las pruebas que he realizado con el recorrido habitual que he hecho con los dos modelos donde mayor he observado esta rebaja ha sido en ciudad gracias a la ayuda del sistema EFFICIENCY que automáticamente coloca el cambio en Neutro, al sistema Start¬Stop que en cuanto puede apaga el motor, también ayuda lógicamente que el sistema de recuperación de energía aprovecha las frenadas para cargar la batería y por ejemplo el aire acondicionado tira mas de batería que de potencia motor y a la lógica rebaja de los 300 y pico de kilos.
Hay que considerar que el Q7 con el paso del tiempo ya ha ido experimentando modificaciones en cuanto a potencia y cambio, al montar el MY2011 el cambio de 8 velocidades el consumo ya dio un paso de gigante al rebajar bastante el consumo de combustible

ACC Adapatative Cruise Control)
Esta versión del ACC dispone del sistema Stop&Go, el ACC es un control de velocidad y distancia al coche que nos precede, tiene una mando exclusivo justo de bajo del mando de los intermitentes, en este se programa la velocidad y la distancia al vehículo precedente disponiendo de 4 distancias distintas.
La palanca permite regular la velocidad de km/h en km/h o de 10 en 10.
La función Stop&Go permite llegar a detener el vehículo por completo si lo hace el vehículo de delante, una vez el vehículo que nos precede inicia la marcha solo deberemos de pisar un poco el pedal del acelerador para que el sistema se reactive.
Este mismo sistema va en conjunción con el sistema PreSense que nos avisa de una distancia demasiado corta al coche de delante según tengamos programado en el MMI nuestro tiempo de reacciona y en caso de colisión, tensa los cinturones de seguridad y prepara el sistema de frenado para una rapida reaccion de frenado.

Suspensión Neumática con Damper Control.
En este nuevo Q7 también tenemos la posibilidad de regular la altura, esta va ligada a la regulación de la dureza de amortiguación.
El Damper control permite regular la dureza de la amortiguación.
Estos 2 sistemas trabajan en conjunción.

Estos dos sistemas vienen representados en una misma pantalla del MMI en la cual tenemos 5 opciones distintas.
LIFT
ALLROAD
AUTOMATIC
CONFORT
DYNAMIC
INDIVIDUAL

La opción individual permite configurar 4 parámetros del vehículo a nuestra voluntad.
SUSPENSIÓN
CAMBIO
DIRECCIÓN
ACC

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