Nuevo AUDI Q1 para 2016

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Publicado el : 02/12/2013
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Nuevo Audi Q1 para 2016
Nuevo Audi Q1 para 2016

Nuevo Audi Q1 para 2016

Nuevo Audi Q1 para 2016

Audi se decide sobre el desarrollo del Q1, como un nuevo miembro de la familia Q

  • La producción del nuevo SUV compacto a partir de 2016 en la planta de Ingolstadt
  • CEO de Audi, Rupert Stadler : ” El Q1 es un componente clave de nuestra estrategia de crecimiento”.
  • El Presidente del Comité de Empresa General, Peter Mosch, da la bienvenida a la decisión.

El Consejo de Administración y el Comité de Empresa de AUDI AG anunciaron hoy que un nuevo modelo salido de las cadenas de montaje de Ingolstadt desde 2016 : El Q1.

” El Audi Q1 es parte de nuestra estrategia de SUV de base amplia. Está diseñado sobre la base del concepto de motor transversal modular y completará nuestra serie Q en el extremo inferior ” , dijo Rupert Stadler , Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG. Como una entrada atractiva a la familia Q , el nuevo modelo hará una importante contribución al crecimiento continuo de la compañía y fortalecerá su competitividad internacional. Audi continúa con su ofensiva de modelos con el Q1 , en el año 2020 , el fabricante de automóviles ampliará su gama de productos de los actuales 49 a más de 60 modelos . Para entonces , Audi llegará a las ventas unitarias totales de más de dos millones de vehículos cada año .

La decisión de producir el nuevo modelo ayudará a asegurar la utilización de la capacidad en la planta principal de Ingolstadt en el largo plazo. En este sitio, Audi produce modelos en los segmentos A y B, es decir, el A3 y el A3 Sportback y la familia A4/A5 . Peter Mosch, Presidente del Comité de Empresa Generales, celebra la decisión : ” Este es un claro compromiso de Ingolstadt como un lugar de producción. Vamos a seguir haciendo todos los esfuerzos para desarrollar la planta aún más como el sitio líder tecnológico del Grupo Audi . “La decisión sobre el nuevo modelo es considerado como una prueba de que la cogestión empleado asegura puestos de trabajo y que la internacionalización del grupo Audi no está tomando colocar a expensas de los sitios en Alemania .

La familia Q comprende actualmente el Audi Q3 , Q3 RS, Q5, Q7 y SQ5 . El Q5 es el líder del mercado global en su entorno competitivo directo . Este año , Audi ya había entregado 194.430 unidades del Q5 a los clientes a finales de octubre, que es 17 por ciento más que en el mismo periodo del año . Se planifican Aproximadamente 230,000 unidades de este modelo que se construyó en 2013 , que es más de la mitad del volumen total Q . La proporción del volumen de producción total de la compañía explica por terrenos serán un 28 por ciento este año, y se prevé que aumente a más del 35 por ciento en 2020 . En general, Audi ha producido y entregado a los clientes más de 1,5 millones de automóviles de la familia Q desde el lanzamiento al mercado del primer SUV en 2006.

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Salon del Automovil Barcelona 2013

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Publicado el : 12/05/2013
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Salon del Automovil Barcelona 2013

22 marcas confirmadas en el Salón de Barcelona 2013

El Salón del Automóvil de Barcelona, que se celebrará del 11 al 19 de mayo ha confirmado hoy, durante la presentación oficial, la presencia de 22 fabricantes de los 46 que actualmente venden coches en España. Mario Armero, Director General de ANFAC, la patronal que agrupa a las marcas con implantación industrial en España ha destacado que “las marcas presentes venden el 60% de los coches comercializados en España y suman el 70% de las que fabrican en nuestro país”.

El evento organizado por Fira de Barcelona se celebrará finalmente después de numerosas dudas como consecuencia de los problemas económicos de las marcas en España. afectadas por la crisis de ventas.

La mayoría de las marcas presentes en España anunciaron, según Enrique Lacalle, Presidente del Salón “su intención de venir pero en muchos casos, los costes han impedido que vinieran más marcas” Lacalle ha matizado que no se trata de costes de alquiler de espacios ya que, según él “éste no es un salón caro ya que vendemos el metro cuadrado a 75 euros. El problema es que muchas centrales europeas de marcas imponen unos determinados estándares de exposición en cuanto a metros, inversión y mobiliario que sus filiales en España no están en condiciones de soportar”.

Según Lacalle, “marcas como BMW, Toyota y Fiat se han caído en el último momento pese a tener la intención de acudir al salón”. Víctor García, representante de Aniacam, la patronal de las empresas importadoras ha cifrado en “unos 700 euros por metro cuadrado el presupuesto de una marca para acudir a un salón”.

El visitante que se gaste los 12 euros de la entrada debe saber podrá ver las novedades de las siguientes marcas; Aston Martin, Audi, Bentley, Dacia, Ferrari, Honda, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Smart, Volkswagen y Volvo. Cabe resaltar que Lancia y Jeep acudirán por medio de un concesionario, que el Grupo Quadis exhibirá en un stand compartido los modelos de Aston Martin, Bentley, Maserati y Ferrari y que Peugeot no dispondrá de stand sino de unos boxes en la Avenida María Cristina en los que el público podrá probar su nuevo 2008.

Entre las marcas ausentes destacar a Ford, Opel y Citroën junto a las mencionadas Fiat, Toyota y BMW. Tampoco estarán marcas premium como Infiniti, Lexus o Porsche y otras más modestas en su número de ventas como Suzuki, Mitsubishi, Subaru, Alfa Romeo o Skoda.

En el Salón veremos dos novedades mundiales, ambas modestas. Se trata del Renault Twizy RS F1, un concept car sobre la base del eléctrico de la marca, y el Volkswagen e-Up!, versión también eléctrica del pequeño de la marca. A nivel europeo debutarán el Audi A3 Sedan, el Range Rover Sport y el concept car del Mercedes GLA mientras que Nissan presentará una nueva versión del Nissan Juke con una evolución del motor 1.5 dCi de 115 CV. Completarán las novedades 32 debuts nacionales.

Además, la muestra expondrá una retrospectiva con los 50 coches que han ganado el Premio del Coche del Año en Europa (Car of The Year) distribuidos entre los palacios 1 y 8 de la feria, los que acogerán además a las principales marcas.

La Feria llega este año a su edición número 37 y cumple su 94 aniversario. La tradición del Salón parece haberle convertido en la muestra de referencia en España. Además de contar con el reconocimiento de la OICA, la Federación Internacional de Salones, Mario Armero fue muy claro. “La industria considera que en España es inviable que haya un salón anual y, por tradición, el salón de referencia es el de Barcelona”. Sin decirlo, Armero cerraba de esta manera las puertas al Salón de Madrid que, durante algunos años, se ha alternado con el de Barcelona en los años pares.

La muestra coincidirá este año con la celebración del Gran Premio de Fórmula 1 en el Circuito de Cataluña y con los X Games, con lo que Barcelona se convertirá estos días de mayo en la capital mundial del automóvil. Aquellas personas que dispongan de entradas para la Fórmula 1 como para los X Games tendrán acceso gratuito al Salón.

Además, se han programado diferentes actividades paralelas tanto para profesionales como para el público. Entre las primeras destaca una comida de trabajo de todos los presidentes de las marcas con el Presidente del Gobierno Mariano Rajoy, que inaugurá la muestra el viernes día 10 por la tarde. Entre las segundas destacan los conciertos de David Bustamente el miércoles día 15 y La Unión y Blaumunt el jueves 16 junto a la fuente mágica de Montjuïc. Las entradas al Salón darán acceso a estos conciertos, que empezarán a las ocho de la tarde y que tendrán su aforo limitado a 5.000 personas.

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Nueva planta de Audi en Mexico para 2016

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Publicado el : 02/12/2012
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Nueva planta de Audi Mexico, se confirma los objetivos de desarrollo en América

  • ? La instalación mexicana ayudará a aprovechar el potencial de crecimiento en el continente americano con mayor eficacia
  • ? Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG: “Bases ideales para las oportunidades de ventas adicionales”
  • ? En funcionamiento las primeras excavaciones en San José, Chiapa.

 

Ingolstadt, 13 de noviembre de 2012

– Construcción de una nueva planta en San José Chiapa, en el estado federal de México en Puebla, Audi pretende utilizar el potencial del continente americano con un enorme crecimiento. En su intervención en una visita de información por el gobernador Rafael Moreno Valle, jefe del gobierno del estado federal mexicano de Puebla, Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, dijo que la construcción de la nueva planta en México serviría para lograr importantes objetivos de desarrollo. “La ubicación de México nos proporciona una base ideal para intensificar nuestro crecimiento global”, dijo Stadler en ocasión de la visita de la delegación del gobierno mexicano de Puebla. Un crecimiento económico estable de hasta el cinco por ciento por año convierte a México en el motor de crecimiento de América Latina, continuó. Como uno de los pilares de la nueva producción de Audi, México también sería fundamental para el logro de los objetivos estratégicos de la compañía, agregó. “Las estructuras de costos competitivos y diversos acuerdos de libre comercio con mercados del Norte y Suramérica, así como con Europa”, dijo Stadler, “nos ayudará a aumentar nuestras ventas.” En abril de este año, Audi ha tomado la importante decisión de construir una nueva planta de producción en México. Ha quedado claro desde principios de septiembre que la nueva planta se construirá en San José Chiapa y se convertirá en el escenario de la producción de la nueva generación del Audi Q5 desde principios de 2016. “El gobierno y la administración de nuestro estado federal están cumpliendo todos los requisitos necesarios para el inicio oportuno de la construcción en el sitio seleccionado”, dijo Rafael Moreno Valle, gobernador de Puebla, en la sede de AUDI AG en Ingolstadt el martes. Los preparativos para la construcción ya se han completado, afirmó. El calendario de las obras inminentes de tierra y utilidad en el lote de 400 hectáreas se estructurará de forma que el trabajo sobre los elementos del edificio primero puede comenzar tan temprano como la primavera de 2013, agregó. “Vamos a hacer todo lo posible para poner a disposición, la tierra desarrollada en San José Chiapa sucesivamente dentro del marco acordado”, dijo Moreno Valle.

Además de proporcionar el sitio para la construcción de la planta, las autoridades en el estado de Puebla está actualizando la infraestructura alrededor de la ubicación, que está a unos 60 kilómetros (37,28 millas) al sur de la ciudad de Puebla. Esto incluye al gobierno invertir en la red de carreteras y ferrocarril y la conexión de la ubicación de dos autopistas. Además, las instalaciones de servicios públicos esenciales y la educación se deben crear. Un nuevo centro de formación será una de las primeras estructuras que se construirán, lo que garantiza que la cualificación de los futuros empleados de Audi puede comenzar temprano. Esto también garantiza un excelente nivel de eficiencia de los recursos para la nueva planta en México, dijo el presidente Stadler. “Cada uno de nuestros coches que salen de la línea en cualquiera de nuestras plantas en todo el mundo es de la misma alta calidad”, subrayó Stadler. Durante su visita a Ingolstadt, la delegación del gobierno de Puebla también vio la formación de Audi e instalaciones de producción, familiarizándose con calificación especial de la empresa y los requisitos de calidad, experimentando lo que significa la perfección absoluta “made by Audi”.

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Inicio de la Producción del AUDI Q7 en India

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Publicado el : 08/11/2012
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Inicio de Produccion del AUDI Q7 en la India
  • Planes para construir hasta 1.000 Audi Q7 anualmente en Aurangabad
  • Dr. Frank Dreves, Miembro del Consejo de Producción de AUDI: “La expansión de nuestra producción en la India es parte de nuestra estrategia de crecimiento “.
  • Audi vende en la India hasta un 55 por ciento hasta octubre.

 

Ingolstadt / Aurangabad, 8 de noviembre de 2012 –

Audi ha comenzado la producción del SUV de Lujo Q7 SUV en su planta de Aurangabad, en el estado indio de Maharashtra.
Hasta 1.000 unidades del Audi Q7 se construirán allí cada año para abastecer al mercado interno de la India. Despues del Audi A4, Audi A6 y Audi Q5, el Q7 sera el cuarto modelo que se construirá en la India por el fabricante de automóviles de Ingolstadt.
“La producción local del Audi Q7 es parte de nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo en la India, uno de los mercados más prometedores de automóviles en el mundo “, declaró el Dr. Frank Dreves, Miembro del Consejo de la Producción de AUDI. “La infraestructura muy buena en la planta, son eficientes los procesos de trabajo, la mano de obra es cualificada y una logística bien desarrollada, el medio ambiente, junto con el vertiginoso crecimiento del mercado de la India, fueron los factores que nos motivó a ampliar la planta de Aurangabad. ”
El Audi Q7 será producido en una sala de nueva construcción en la planta de Škoda, grupo Auto India Private Limited (SAIPL) en Aurangabad, en el estado de Maharashtra.
La producción del Audi Q3 en la nueva sala de Audi, que cubre una superficie de 20.000 metros cuadrados (215.278 pies cuadrados), también está prevista a partir de mediados de 2013.
“La producción local de los medios del Q7 Audi en India está construyendo un segundo modelo Q localmente. Esto reducirá los tiempos de espera para nuestros clientes y vamos a ser capaces de ofrecer una amplia gama de versiones en el mercado “, explicó Michael Perschke, Director de Audi India.
La creciente demanda de clientes de la India para los modelos SUV, Audi Q3, Q5 y Q7, ha tenido un gran impacto en el crecimiento de la marca en la India: en los diez primeros meses de este año, la compañía incrementó sus ventas en el mercado indio hasta un 55 por ciento a 7.273 automóviles. Esto significa que Audi India ya claramente superó sus ventas de 5.511 vehículos para el conjunto del año anterior.
A nivel de distribuidores, también, la Compañía está en constante crecimiento, su presencia a nivel nacional en India; Habrá 25 concesionarios en todo el país a finales de este año.
Nuevas salas de exposición se inauguraron en Kanpur, Goa, Mumbai Navi, Coimbatore, West Delhi, Nagpur y Bhopal lo largo de los últimos meses.
Audi proporciona el A4, A6, A7 Sportback, A8 L, Q3, Q5, Q7, S4, RS 5 Coupé y TT Coupé en la India, así como el Audi R8 y R8 Spyder como supercoches.

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AUDI CROSSLANE COUPE

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Publicado el : 28/09/2012
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Audi ofrece una visión de la futura configuración de diseño,  junto con los conceptos de automoción y la unidad, a través de su coche crosslane Audi Coupé Concept. Este vehículo es una fusión completamente nuevo de la tecnología, la ingeniería y el diseño, y da pistas para el lenguaje de diseño de los futuros modelos de Audi Q.

Con un Space Frame multimaterial, el concepto de vehículo golpea a lo largo de los caminos totalmente nuevos con respecto al peso, los costos y el consumo de energía durante su ciclo de vida, y es una etapa evolutiva de Audi ultra – el principio de construcción ligera de Audi.

Un plug-in innovador y eficiente sistema híbrido basado en un objeto de diseño
De 1.5 litros de tres cilindros TFSI y dos motores eléctricos redefine el punto de referencia, con un consumo de combustible de sólo 1,1 litros cada 100 kilómetros (213.81 millas por galón EE.UU.) y las emisiones de CO2 de sólo 26 gramos por kilómetro (41.84 gramos por kilómetro).

El resultado es un vehículo cosmopolita que atraerá a los clientes jóvenes, deportivo en particular gracias a su techo desmontable y los servicios de personalización disponibles bajo el concepto Audi connect.

Pionero concepto: el Space Frame multimaterial
El Space Frame multimaterial de la compacto coupé Audi crosslane se compone de tres materiales – aluminio, fibra de carbono reforzada con polímero (CFRP), y de fibra de vidrio reforzada con polímero (GFRP). El prototipo tiene un peso en vacío de unos 1.390 kilogramos (3,064.43 libras), incluido el gran litio-ion.

Los perfiles de aluminio forman una estructura continua, rígida alrededor de la célula ocupante. Vigas de debajo de la tapa frontal unirse a la rejilla de un solo cuadro, el cual realiza una función de soporte y también está hecha de aluminio, con el habitáculo.

Las estructuras de choque frontal y posterior están hechos de CFRP y las estructuras de CFRP de apoyo dentro de la célula de los ocupantes incluye el interior alféizares, el túnel central, el mamparo, y los miembros transversales en el suelo. Los componentes de superficie PRFV con refuerzos de CFRP parciales completan el concepto de cuerpo.

Audi está convencido de que el alto grado de integración Frame multimaterial es el camino correcto para el futuro. Su peso es de la misma magnitud como un cuerpo monolítico de CFRP. También ofrece ventajas convincentes en términos de costes para el cliente y su uso de energía en un análisis del ciclo de vida.

Innovador: concepto dual-modo híbrido
El plug-in de propulsión híbrida de la coupé Audi crosslane, que se describe como un híbrido de modo dual, es tan innovador como eficiente. Cuenta con un motor de combustión, dos motores eléctricos y una transmisión de una sola etapa, su sistema de potencia es de 130 kW (177 CV). Las salidas del  Audi coupé crosslane de cero a 100 km / h (62,14 mph) en 8,6 segundos, y en modo eléctrico puro toma 9,8 segundos. La velocidad máxima del vehículo es de 182 km / h (113.09 mph). Su consumo medio es de sólo 1,1 litros cada 100 km (213.81 millas por galón EE.UU.) y emite 26 gramos por kilómetro (41.84 gramos por kilómetro) de CO2. La batería de iones de litio tiene una potencia de 17,4 kWh, suficiente para una autonomía de alrededor de 86 kilómetros (53.44 millas) en el modo eléctrico.

El motor de combustión es la tecnología desarrollada de tres cilindros TFSI, con una cilindrada de 1,5 litros, entregando una potencia de 95 kW (130 CV) y 200 Nm (147,51 libras-pie) de Par. El motor de tres cilindros está acoplado a un motor eléctrico (EM 1), que actúa principalmente como un motor de arranque y un alternador. Desarrolla una potencia de 50 kW (68 CV) y 210 Nm (154,89 libras-pie) de Par. La tracción eléctrica es proporcionada por el segundo motor eléctrico (EM 2) desarrollo de 85 kW (116 CV) y 250 Nm (184,39 libras-pie) de Par. La transmisión hace que sea posible conectar el motor de combustión  con alternador para el resto del tren de transmisión por medio de un embrague dentado.

El concepto híbrido de modo dual permite diferentes modos de funcionamiento. De 0 hasta 55 km / h (34.18 mph), la potencia de trabajo se suministra únicamente por la EM 2, que recibe la energía que necesita principalmente de la batería. En el modo normal, el motor de combustión y el alternador (EM 1) producen la energía eléctrica para evitar que la batería sea descargada.

A partir de aproximadamente 55 km / h (34.18 mph) el sistema permite que el motor TFSI junto con el alternador trabajen con la transmisión, en este modo híbrido, las fuentes de accionamiento se combinan para optimizar la eficiencia y el rendimiento.

Por encima de 130 km / h (80.78 mph), el motor de tres cilindros se convierte en la fuente de accionamiento principal, pero la EM 1, puede apoyarla si es necesario.

El conductor del Audi coupé crosslane puede elegir entre el “cruisse” y la configuración de “sport”. El modo”cruisse” da prioridad a la conducción eléctrica. El conductor no se da cuenta de los cambios de marcha o en los cambios de alimentación. Cuando el TFSI está en marcha, la velocidad del motor siempre se adapta a la velocidad de marcha – sin el efecto “goma elástica”. La alta eficiencia de la transmisión hace que la unidad híbrida de doble modo sea especialmente eficiente en el tráfico urbano.

Declaraciones a futuro: diseño exterior
El 2 +2 plazas Audi coupé crosslane tiene 4,21 metros de largo (13,81 pies), 1,88 metros de ancho (6,17 m) y 1,51 metros de altura (4,95 m), con una distancia entre ejes de 2,56 metros (8,40 pies). El diseño del cuerpo viene a ser poderoso y llamativo, y ya ofrece un anticipo del lenguaje de diseño de una futura generación de modelos Audi Q.

La parrilla de un solo cuadro, que se divide en varios segmentos por puntales, domina la parte delantera. Su marco prominente está integrado en el Space Frame multimaterial como un elemento de soporte. Esta solución simboliza la filosofía que hay detrás del Audi Coupe crosslane: una fusión totalmente nueva de conceptos básicos de tecnología y diseño.

Los faros trapezoidales utilizar la tecnología Audi Matrix faros LED. Pequeños, controlables individualmente diodos emisores de luz generan todas las funciones de iluminación, y microreflectores permiten su posicionamiento preciso. El paragolpes grandes que incorpora, principalmente de superficie lisa y tomas de aire. A través de dos estrechas aberturas en la tapa frontal, es posible vislumbrar los miembros superiores del aluminio Space Frame multimaterial.

Las luces traseras son una variación del motivo de los faros, la costura de la tapa del maletero los divide en dos segmentos cada una. El parachoques, la sección inferior de la cual está hecha de CFRP, incorpora un difusor de aluminio que se extiende bastante hacia arriba. El elemento de techo comprende dos carcasas CFRP y pesa un poco menos de diez kilogramos (22,05 libras). El conductor y el pasajero delantero puede liberarlo por un motor eléctrico y sácarlo de la estructura del cuerpo y colocarlo en el maletero.

Movible: Tronco
El tronco forma una parte dentro de la estructura de la carrocería, esta va unida a los respaldos de los asientos traseros, que están separados de los cojines de asiento. Al pulsar una tecla, la unidad entera se mueve electricamente, aproximadamente 40 cm (15,75 pulgadas) hacia adelante, así es como el techo engancha y alcanza su posición final, en la que se protege el equipaje. Al mismo tiempo, la superficie de nivel bajo el tronco se hace accesible, y que ofrece un espacio de almacenamiento plana para objetos sucios o mojados.

El conductor y el pasajero delantero se sientan en los asientos deportivos regulables eléctricamente con reposacabezas integrados, las conchas de los cuales están hechos de CFRP. La consola central integra una gran palanca selectora, que se extiende eléctricamente cuando arrancamos el motor, esta se utiliza para controlar el accionamiento híbrido. Los radios del volante incorporar superficies de control para los pulgares, que el conductor puede utilizar para llevar a cabo la mayoría de las funciones. Estos también pueden ser controlados tan intuitivamente desde un touchpad grande en la consola central.

El tablero de instrumentos es muy bajo y claramente orientado hacia el conductor. Los controles de aire acondicionado incorporar pantallas en miniatura. Las pantallas virtuales en el cuadro de instrumentos se puede alternar entre dos niveles diferentes, y un medidor de potencia visualiza estados de la unidad del sistema operativo.

El coupé de Audi crosslane introduce nuevos servicios en Internet bajo la tecla Audi connect.

Sus pasajeros siempre están conectados a la comunidad de Internet – a través de Twitter, Facebook o mediante el envío de fotos y vídeos grabados en la carretera. Una característica completamente nueva es el “Escape Manager” – los pasajeros programados pueden utilizar para revisar y comentar sobre las rutas que están realizando, con sus amigos.

Geometric clarity diseño de interiores
El diseño interior del coupé Audi crosslane sigue el lenguaje de diseño del exterior en la claridad geométrica de las formas básicas; cubre el equipo y las rejillas de las toberas de aire. Las dimensiones de hueco estrecho y superficies tridimensionales reflejar sin concesiones altos estándares de calidad de Audi.

El material dominante interior del coupé Audi crosslane es CFRP, que se utiliza en un número de diversas variaciones. Sobre el tablero, por ejemplo, las fibras compuestas están todos alineados en una sola dirección; esta disposición unidireccional es un nuevo punto de partida en el sector del automóvil. Las piezas CFRP son un poco de color más claro en algunas zonas y en otras más oscuras, un efecto logrado por las diferentes aplicaciones de capa clara.

Los elementos de aluminio, también, se utilizan de una manera sutilmente diferenciados. La mayoría de ellos son de aluminio pulido, pero las boquillas de aire utilizan una aleación ligera anodizada en negro. El piso del vehículo está hecho de vidrio reforzado con fibra de polímero (GFRP) que incorpora las secciones de un nuevo material: cuerdas gruesas se tejen con hilos de caucho para formar una alfombra de alta resistencia.

En sus selecciones de cuero, los diseñadores de Audi también emplean diversos grados de material. El grado más utilizado es suave semi-anilina de cuero. Cuero terciopelo en negro proporciona un contraste vivificante. Tiene una reminiscencia robusta, superficie ligeramente grueso de gamuza.

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AUDI MARTORELL

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Publicado el : 15/09/2011
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La Fabrica de AUDI-SEAT en Martorell

AUDI esta produciendo el compacto y deportivo SUV Audi Q3 en la Fabrica de SEAT en Martorell, España, desde la primavera de 2011. Una capacidad de alrededor de 100.000 vehículos está prevista para 2012, el primer año completo de producción. Audi y SEAT han invertido cerca de € 330 millones en las instalaciones e infraestructura. con la tienda de la marca y el nuevo cuerpo de 30.000 metros cuadrados (322,917.31 metros cuadrados) de la Asamblea planta, la instalación de producción de Audi Q3 en Martorell es uno de los más modernos de su tipo. El taller de carrocería cuenta con 450 de los robots de última generación. Martorell es la sede de la SEAT de Volkswagen Group. los empleados que trabajan en tres turnos y con la máxima flexibilidad para producir el Audi Q3 a la altos estándares de calidad de Audi. 1.500 puestos de trabajo, incluyendo 700 nuevos puestos de trabajo, fueron creados en SEAT para la producción de la Audi Q3. A fin de satisfacer los requisitos de alta calidad, todos los empleados se sometió a un programa de formación de 176 horas desarrollado especialmente para el Audi Q3 antes del inicio de la producción. La producción en Martorell es un elemento adicional en la red de producción de AUDI AG y forma parte de la estrategia de crecimiento de la Compañía.

  • Los Hechos y cifras AUDI AG
  • Presidente del Consejo de Administración: Dipl.-Betriebswirt (FH) Rupert Stadler
  • Presidente del Consejo de Supervisión: Prof. h. c. El Dr. Martin Winterkorn,
  • Los empleados (AUDI AG) 47.976 (31/12/2011)
  • Los empleados del Grupo (Audi) 63,839 (31/12/2011)
  • Las entregas a clientes (2011): 1,302,650 vehículos de la marca Audi
  • Producción (2011): 1,365,499 automóviles (incluyendo Lamborghini y ERC)
  • Los Numeros de AUDI-SEAT en Martorell
  • Inicio de la producción: 2011
  • Empleados: 1.500 (31/12/2011)
  • Modelos: Audi Q3
  • Producción (2011): 19.654 automóviles
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