Nuevo AUDI Q5 2017

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Publicado el : 29/09/2016
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Categorias : Novedades Modelos AUDI
EXTERIOR AUDI Q5 2017 NUEVO

Nuevo AUDI Q5 2017

AUDI Q5 2017 NUEVO

AUDI Q5 2017 NUEVO

  • El nuevo Audi Q5 llegará al mercado a principios de 2017
  • Cinco motores desde el lanzamiento
  • Nueva suspensión neumática con control de la amortiguación

 

Madrid, 29 de septiembre de 2016 – Audi presenta otro modelo de éxito: las ventas de la segunda generación del Audi Q5 comenzarán a principios de 2017.

El SUV de la marca de los cuatro aros combina la deportividad de una berlina de Audi con un carácter polivalente y un interior altamente flexible. Ya sea en materia de conectividad, eficiencia o sistemas de ayuda a la conducción, el nuevo Audi Q5 se coloca una vez más como referencia en su segmento.

“El primer Audi Q5 fue durante muchos años el SUV más vendido del mundo en su categoría. No era una tarea nada fácil diseñar su sucesor, pero precisamente por eso ha sido algo que ha resultado especialmente emocionante”, comenta Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG. “Con el nuevo Q5 elevamos el listón.

Entre las grandes novedades se encuentra el sistema de tracción quattro con tecnología ultra, motores altamente eficientes, la nueva suspensión neumática con control de la amortiguación y una amplia gama de sistemas de ayuda a la conducción y de infotainment”.

El nuevo SUV de Audi ofrece una apariencia deportiva. La escultural parrilla Singleframe con un sólido marco domina su aerodinámico frontal, y puede disponer bien de faros LED o de la tecnología Matrix LED con intermitentes dinámicos.

Típicamente Audi: Referencia a la tracción quattro del Nuevo AUDI Q5 2017
Una distintiva y marcada línea de cintura de forma curvada proporciona estructura a la vista lateral. Los prominentes pasos de rueda son un rasgo que hace referencia al sistema de tracción permanente quattro, y el montante trasero se estrecha y se inclina hacia debajo de forma temprana.

Al igual que en el frontal, las líneas horizontales en la parte trasera transmiten una imagen de anchura y aplomo. Los grupos ópticos traseros también están disponibles opcionalmente con intermitentes dinámicos.

El portón trasero envuelve la zaga alrededor de los pilares C, una característica típica en la familia de modelos Q de Audi. Un difusor integra las salidas de escape.

Audi ofrece el nuevo Q5 en 14 colores de carrocería diferentes, y con cinco líneas de equipamiento de nueva configuración: sport y design, y los paquetes S line exterior, paquete deportivo S line y design selection, que tienen influencia en la apariencia exterior del coche.

En la línea design las molduras en color de contraste acabados en gris enfatizan el carácter robusto del nuevo SUV, mientras que con el equipamiento de la línea sport el Audi Q5 todos los elementos van pintados en el color de la carrocería.

Ahorro de peso en el Nuevo AUDI Q5 2017: hasta 90 kg más ligero que su predecesor
Comparado con el modelo de la generación anterior, el nuevo Audi Q5 crece en todas sus dimensiones, para alcanzar los 4,66 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,66 metros de altura.

La distancia entre ejes es de 2,82 metros. El peso en vacío se ha reducido –dependiendo de la versión mecánica– hasta en 90 kg.

Para la carrocería se utiliza una combinación inteligente de aluminio y aceros de alta resistencia.

El nuevo Audi Q5 también marca la referencia en su categoría en cuanto a aerodinámica, con un coeficiente Cd de tan sólo 0.30.

El nivel de ruido aerodinámico resulta excepcionalmente bajo y el confort debido al aislamiento de las vibraciones es muy elevado.

El nuevo SUV de Audi ofrece al conductor y a los pasajeros el interior con mejor confort acústico de su clase.

Nuevo AUDI Q5 2017 amplio y espacioso: el interior
El interior ofrece espacio de sobra para cinco ocupantes, y supera a su predecesor y a sus competidores en las dimensiones clave.

Sus líneas horizontales subrayan la impresión de anchura y confort, con una esbelta línea tridimensional que recorre la totalidad del salpicadero.

La nueva configuración de las líneas de equipamiento ofrece al cliente una gran selección de materiales y de colores.

El nuevo sistema de climatización de alta eficiencia está disponible en dos versiones.

El volante multifunción de tres radios es de serie; opcionalmente se ofrecen funciones como el volante calefactado y los asientos pueden incluir función neumática de masaje. Cuando anochece, la luz ambiental interior (de serie en los design selection) crea una atractiva atmósfera hasta en 30 colores diferentes.

El acabado interior en el nuevo Audi Q5 ofrece calidad artesanal sin compromisos.

Los asientos traseros en el nuevo Audi Q5 están divididos en tres sectores. Opcionalmente pueden contar con reglaje longitudinal de la banqueta y reglaje en inclinación.

Dependiendo de la posición del asiento trasero, el volumen del maletero varía entre los 550 y los 610 litros, lo que supone un incremento de 10 litros respecto al modelo anterior.

Cuando el respaldo del asiento está abatido, la capacidad de carga aumenta hasta los 1.550 litros.

La operación de carga se ha simplificado con soluciones inteligentes como la moqueta plegable, la opción de sensor para la apertura del portón y la posibilidad de hacer descender la altura de la carrocería a través de la suspensión neumática opcional, para cargar el vehículo con mayor comodidad.

Nuevo AUDI Q5 2017 sencillamente coherente: instrumentación y controles
El manejo del nuevo SUV de Audi resulta intuitivo y está marcado por tres nuevas características.

El Audi virtual cockpit opcional presenta brillantes gráficos en alta resolución en la pantalla de 12,3 pulgadas.

El conductor puede elegir dos modos de visualización, uno clásico con grandes relojes de instrumentación circulares y un segundo modo en el que dominan el mapa del sistema de navegación los distintos menús.

El también opcional head-up display proyecta la información clave sobre el parabrisas.

El terminal MMI en la consola central funciona como elemento de control principal. En lo más alto de la oferta de sistemas de infotainment se encuentra el MMI Navegación plus con MMI touch, que incluye una pantalla de 8,3 pulgadas y un touchpad integrado en el mando pulsador giratorio.

Reconoce entradas escritas a mano, así como gestos que resultan familiares para los usuarios de electrónica de consumo, como por ejemplo hacer zoom.

Si el nuevo Audi Q5 está equipado con la transmisión automática, el sistema también incluye el MMI all-in-touch con retroalimentación táctil.

El principio de funcionamiento del MMI está basado en menús inteligentes como los utilizados en los smartphones, y ofrece características como la búsqueda de texto libre.

El nuevo sistema de control por voz también reconoce el lenguaje cotidiano.

Como tercer elemento de control en el nuevo Audi Q5 se encuentra el volante multifunción plus.

Audi ofrece como opción un nuevo sistema head-up display que proyecta la información relevante en el parabrisas –incluyendo las procedentes de los sistemas de asistencia al conductor– así como símbolos y números que pueden ser percibidos rápidamente.

La Navegación del Nuevo AUDI Q5 2017: El asistente personal de ruta
El nuevo Audi Q5, al igual que el Q7 y el A4, cuenta con el “asistente personal de ruta” con función de autoaprendizaje. Tras activar esta función el sistema de navegación aprende las rutas y los destinos que el usuario selecciona habitualmente, y asocia esta información a la posición del vehículo y a la hora del día. Por lo tanto, durante el tiempo que permanece activo el sistema aprende del comportamiento del conductor incluso cuando el navegador no está en funcionamiento, y utiliza esta información para sugerir rutas optimizadas para la siguiente ruta.

El sistema de navegación incorpora los tres destinos más probables según el cálculo, teniendo en consideración tanto el tiempo de llegada como el estado actual del tráfico. Por ejemplo, puede sugerir que el usuario active la navegación para consultar potenciales rutas alternativas. El conductor decide si activar o no la función del asistente personal de ruta, y también cuenta con la posibilidad de eliminar destinos guardados. Si la función se desactiva, el sistema no almacena los destinos y no considera destinos previamente eliminados o rutas utilizadas.

Nuevo AUDI Q5 2017 Online vía 4G: MMI Navegación plus
El sistema MMI Navegación plus utiliza el módulo Audi connect para integrar la conexión de alta velocidad 4G y un punto de acceso Wi-Fi que permite a los pasajeros conectarse y navegar hasta con ocho dispositivos móviles. Audi connect permite el roaming en Europa para muchos servicios Audi connect a través de la tarjeta SIM instalada de forma permanente en el coche, la Audi conectSIM, con tarifa plana de datos.

Si se desea, el usuario puede reservar paquetes de datos a través del punto Wi-Fi a precios atractivos, lo cual incluye también la itinerancia en la UE.

La aplicación gratuita Audi MMI connect permite una estrecha interconexión entre el vehículo y el smartphone o un smartwatch y ofrece servicios adicionales. Entre ellos se incluye la comprobación remota del estado del vehículo, reproducción en streaming o la transmisión del calendario desde el smartphone al MMI.

El Nuevo AUDI Q5 2017  y sus opciones de alta gama: los módulos de infotainment
El Audi phone box conecta los smartphones a la antena del vehículo para una calidad de recepción óptima y también recarga los dispositivos móviles de forma inalámbrica mediante el estándar Qi.

El sistema de audio Bang & Olufsen Sound System con su innovador sonido 3D introduce la dimensión espacial de la altura.

Las Audi tablet sirven como dispositivo flexible de entretenimiento para los pasajeros de las plazas traseras.

Mediante el Audi smartphone interface también se puede integrar Apple Car Play y Android Auto en el nuevo Audi Q5.

Sistemas de asistencia al conductor del Nuevo AUDI Q5 2017
En lo referido a sistemas de asistencia al conductor, el nuevo Audi Q5 también marca la pauta en su segmento con una amplia gama de opciones de alta tecnología.

Por la forma en la que interaccionan de forma inteligente, estos sistemas representan un nuevo paso hacia la conducción pilotada. Se agrupan en tres paquetes: Tour, City y Parking.

El asistente predictivo de eficiencia ayuda al conductor a ahorrar combustible utilizando información específica del entorno del vehículo.

El control de crucero adaptativo (ACC) incluye la el asistente de conducción en atascos Audi traffic jam assit, que puede asumir el trabajo de la dirección en situaciones de tráfico congestionado.

Con el sistema Audi active lane assit es más fácil mantenerse en el carril, mientras que el aviso de distancia alerta al conductor cuando la distancia con el vehículo que circula delante desciende de la que se puede considerar segura.

El asistente de tráfico cruzado Audi cross traffic assist rear, la alerta de salida Audi exit warning y los asistentes anti colisión y de giro son otras nuevas características que funcionan en la búsqueda de la máxima seguridad.

Lo mismo se aplica a los sistemas Audi pre sense: Audi pre sense city es un equipamiento de serie que advierte de la presencia de peatones y de vehículos y puede iniciar una frenada automática de emergencia dentro de los límites del sistema.

Completan las ayudas al conductor los sistemas Audi park assist, el reconocimiento de señales de tráfico basado en una cámara de video y el control de descenso de pendientes.

Un quinteto de gran alcance: motores TDI y TFSI
El nuevo Audi Q5 se lanza en Europa con cinco potentes y eficientes motores: cuatro TDI y un TFSI. La potencia aumenta hasta en 27 CV (20 kW), con consumos de combustible significativamente menores.

El 2.0 TDI en el nuevo Q5, con variantes de potencia de 150 CV (110 kW), 163 CV (120 kW) y 190 CV (140 kW), resulta altamente eficiente.

Los dos motores más potentes combinan eficiencia con una elevada potencia. El 2.0 TFSI de nuevo desarrollo rinde 252 CV (185 kW), a pesar de lo cual apenas consume 6,8 litros de combustible cada 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 154 g/km.

El 3.0 TDI, que también ha sufrido una profunda revisión, incrementa su potencia hasta los 286 CV (210 kW), con un par máximo de 620 Nm.

Nuevo AUDI Q5 2017 versátil y eficiente: la transmisión
La transmisión del SUV compacto ha sido rediseñada desde cero, lo cual también se aplica al cambio manual de seis velocidades, al S tronic de siete marchas y al tiptronic de ocho velocidades, que se ofrece asociado en exclusiva al 3.0 TDI.

La transmisión automática incluye una función de marcha por inercia para ahorrar combustible.

El conductor puede controlar los cambios de marcha a través de la palanca del selector o utilizando las levas situadas en el volante; en ambos casos, el control se transmite de forma electrónica.

La nueva tracción quattro con tecnología ultra forma parte del equipamiento de serie en las versiones 2.0 TDI con 163 CV (120 kW) y 190 CV (140 kW), así como para el 2.0 TFSI con 252 CV (185 kW).

Opcionalmente puede montarse en combinación con el motor de acceso a la gama diésel, el 2.0 TDI de 150 CV (110 kW) con cambio manual de 6 velocidades.

El sistema quattro con tecnología ultra funciona de forma predictiva y desconecta el eje trasero en aquellas situaciones en que resulte necesario, volviendo a conectarlo de forma proactiva cuando se necesita. El nuevo concepto aumenta la eficiencia sin reducir la tracción ni perjudicar la dinámica de conducción.

Tanto en las versiones de tracción delantera como en el caso de las versiones con tracción quattro, el reparto selectivo de par torque vectoring aporta un toque refinado al comportamiento.

El software inteligente siempre ofrece una experiencia de conducción dinámica, precisa y confortable. Para el V6 diésel, Audi puede equipar opcionalmente el diferencial deportivo en el eje trasero –otra característica nueva–, que distribuye el par entre las ruedas según sea necesario, en aras de una dinámica de conducción superior.

Resolviendo contradicciones: el tren de rodaje del Nuevo AUDI Q5 2017
El nuevo Audi Q5 hace gala de un comportamiento dinámico que combina diferentes fortalezas: resulta deportivo, a la vez que extremadamente confortable.

La base para ello se encuentra en la suspensión de nuevo desarrollo con cinco brazos y en el nuevo sistema de dirección asistida electromecánica.

La dirección dinámica está disponible como opción; varía su desmultiplicación en función de la velocidad y del ángulo de giro del volante.

Los clientes pueden elegir entre dos tipos de suspensión. El chasis con amortiguación controlada electrónicamente, algo que el conductor puede manejar desde el Audi drive select, ofrece un amplio rango de posibilidades entre el confort y el dinamismo.

Además del control del tarado de los amortiguadores, el nuevo sistema de suspensión neumática puede utilizarse para variar la altura e la carrocería en cinco etapas.

En el Audi Q5 3.0 TDI, estos dos sistemas y el diferencial trasero deportivo se integran en una nueva unidad central de control del chasis.

En el sistema Audi drive select de serie, que tiene acceso a varios módulos técnicos, el conductor puede seleccionar hasta siete modos diferentes de conducción. Los dos nuevos modos, lift/offroad y allroad, acentúan la capacidad del Audi Q5 para circular fuera del asfalto.

El nuevo SUV equipa de serie llantas de 18 pulgadas, mientras que con los paquetes S line sport y Audi design selection las llantas son de 19 pulgadas. Opcionalmente existe la posibilidad de equipar llantas de hasta 21 pulgadas de diámetro.

El nuevo Audi Q5 se fabrica en la nueva factoría de Audi en México. Llegará a los concesionarios en Alemania y en otros países europeos a principios de 2017.

El precio base en España para el inicio de la comercialización del Audi Q5 2.0 TDI 163 CV (120 kW) quattro S tronic será de 46.800 euros.

Consumo de combustible de los modelos mencionados:
Audi Q5:
Este vehículo todavía no está a la venta. No ha sido sometido a las pruebas de homologación, por lo que no está sujeto a la normativa 1999/94/EG.

AUDI Q5 2017 NUEVO

EXTERIOR AUDI Q5 2017 NUEVO

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EXTERIOR AUDI Q5 2017 NUEVO

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INTERIOR AUDI Q5 2017 NUEVO

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DIMENSIONES AUDI Q5 2017 NUEVO

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SUSPENSION NEUMATICA AUDI Q5 2017 NUEVO

SUSPENSION NEUMATICA AUDI Q5 2017 NUEVO

Nuevo Audi Q5 2017

SUSPENSION NEUMATICA AUDI Q5 2017 NUEVONuevo Audi Q5 2017

 

 

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El Audi Q2 ganador en los premios Automotive Brand Contest

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Publicado el : 18/07/2016
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El Audi Q2 ganador en los premios Automotive Brand Contest

• Prestigioso premio de diseño para el nuevo SUV compacto en los galardones otorgados por Automotive Brand Contest.
• Audi consigue premios en nueve categorías adicionales.
• Reconocimiento para la marca de los cuatro aros por su innovadora estrategia para la comunicación de su tecnología.

El Audi Q2 ganador en los premios Automotive Brand Contest

Color: Amarillo Vegas, Rojo Tango

Madrid, 19 de julio de 2016 – El diseño exterior del Audi Q2 ha resultado ganador en los prestigiosos premios Automotive Brand Contest otorgados por el Consejo de Diseño Alemán, en los que la marca de los cuatro aros ha recibido reconocimientos adicionales hasta en nueve categorías. La ceremonia de entrega de premios tendrá lugar en París el próximo día 29 de septiembre.

El diseño poligonal del nuevo Audi Q2 añade nuevas facetas al lenguaje de formas de la marca. La parrilla Singleframe octogonal situada en posición elevada define el frontal, con la estructura de su rejilla y las dos entradas de aire también basadas en formas poligonales. La parte trasera ofrece una apariencia dinámica, con el largo spoiler en el techo y el difusor en la parte inferior, que tiene la apariencia de un protector para los bajos de la carrocería. El juego de formas poligonales también crea atractivos efectos en la vista lateral del Q2, con una alta línea de cintura que divide el perfil en dos contornos por debajo de las ventanas, configurando una superficie cóncava con seis esquinas y con unos flancos cuyas formas enfatizan los pasos de rueda y con ello el carácter quattro del SUV compacto.

El Audi Q2 ganador en los premios Automotive Brand Contest

Color: Naranja Coral

“En el Audi Q2, hemos desarrollado un lenguaje de formas geométricas con características de diseño específicas”, explica Marc Lichte, director de Diseño de Audi. “Como resultado, el coche presenta un carácter independiente respecto al resto de la familia Q.”

Además del premio para el nuevo Q2, Audi se impuso en otras nueve categorías: la marca Premium fue declarada ganadora, entre otras, por las luces traseras OLED del Audi TT RS (categoría Piezas y Accesorios), por el lanzamiento del Audi A4 (categoría Eventos) o por su innovadora estrategia para la comunicación de su tecnología, con el triunfo de Audi Comunicación en la categoría de Publicidad Corporativa. Sobre este último galardón, Udo Rügheimer, responsable de Comunicación para Modelos de Producción, Innovación y Tecnología en Audi comenta: “El objetivo con nuestros coches es llevar nuestro lema ‘A la Vanguardia de la Técnica’ a la carretera, y en Comunicación tenemos el mismo reto. Para explicar de forma gráfica nuestra tecnología y sus beneficios confiamos cada vez más en formas de presentación virtual y utilizamos los últimos avances en materia de digitalización.”

El Audi Q2 ganador en los premios Automotive Brand Contest

Color: Amarillo Vegas

Las animaciones e ilustraciones técnicas se crean en base a datos reales, con lo que no sólo se logra representar fielmente la funcionalidad de los distintos sistemas, sino que también se permite al espectador mirar en el interior de la tecnología y comprender, por ejemplo, cómo funciona el asistente de conducción en atascos del Audi A4, o el potencial del sistema eléctrico de 48 voltios del Audi SQ7.

Los premios Audi Brand Contest son otorgados por el Consejo de Diseño Alemán, y son uno de los más prestigiosos galardones en la industria automovilística. La ceremonia de entrega tendrá lugar en París el próximo día 29 de septiembre.

Consumo de combustible de los modelos mencionados:
Audi Q2 1.4 TFSI COD S tronic:
Consumo combinado en l/100 km: 5,5 – 5,2;
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 125 – 119

Audi TT RS Coupé/Roadster:
Consumo combinado en l/100 km: 8,4 – 8,2 / 8,5 – 8,3;
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 192 – 187 / 194 – 189

Audi A4:
Consumo combinado en l/100 km: 6,3 – 3,7;
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 144 – 95

Audi SQ7:
Consumo combinado en l/100 km: 7,6 – 7,2;
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 199 – 190

El consumo de combustible, las emisiones de CO2 y la clase de eficiencia energética dependen de los neumáticos/llantas utilizados, así como de la combinación motor/transmisión.

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Sorteo Curso Conduccion AudiDrivingExperience, Progressive Asfalto para clientes SUPERWAGEN

Sorteo Curso AudiDrivingExperience para Clientes SuperWagen 2016

Sorteo Curso Conduccion AudiDrivingExperience, Progressive Asfalto para clientes SUPERWAGEN Martes dia 19 de Julio a las 14 horas

Hoy nos alegramos de poder realizar un Sorteo de un Curso de AudiDrivingExperience, concretamente el denominado Progressive Asfalto, abierto para todos los clientes Superwagen 2016.

El curso es para realizarlo el proximo Martes dia 19 de Julio a las 14 horas

 

Sorteo Curso Conduccion AudiDrivingExperience, Progressive Asfalto para clientes SUPERWAGEN 2016

Sorteo Curso Conduccion AudiDrivingExperience, Progressive Asfalto para clientes SUPERWAGEN 2016

DESCRIPCION
Buscando el límite en cada curva
Para conseguir el mejor tiempo por vuelta en un circuito es imprescindible estudiar bien la trazada de cada curva. Gracias a la potencia, tracción y suspensiones Audi, podemos llegar al límite en un circuito. En este curso, primero se estudia el trazado por sectores para luego realizar varias vueltas en modo deportivo con las versiones más potentes de los modelos Audi.

LOCALIZACION
Circuito de Montmelo, Montmelo, Barcelona

VEHICULOS
AUDI A5 SPORTBACK, 3.0 tdi 245 CV. S-TRONIC QUATTRO
AUDI A5 COUPE 3.0 TFSI 272 CV. S-TRONIC QUATTRO
AUDI A4 2.0 TFSI 150 CV S-TRONIC
AUDI A4 AVANT 3.0 TDI 272 CV TIPTRONIC QUATTRO
AUDI TT COUPE 2.0 TFSI 230 CV S-TRONIC QUATTRO
AUDI TTS COUPE 2.0 TFSI 310 CV S-TRONIC QUATTRO
AUDI RSQ3 2.5 TFSI 340 CV S-TRONIC QUATTRO
AUDI S3 SEDAN 2.0 TFSI 300 CV S-TRONIC QUATTRO
AUDI RS3 SPORTBACK 2.5 TFSI 367 CV S-TRONIC QUATTRO

BASES DEL SORTEO

1.- Apuntarse en el hilo correspondiente dentro del apartado SuperWagen de:

www.ClubAudiQ7.com/foro

www.ClubAudiQ5.com/foro

www.ClubAudiQ3.com/foro

www.ClubAudiQ2.com/foro

2.- Ser cliente SuperWagen 2016* de Revision o Compra de vehiculo

El sorteo se realizara el dia 14/07 a las 24:00 y sera publicado en el foro.

*.- Enviar por mail a admin@clubaudiq.com una factura de Superwagen del 2016 escaneada junto con el numero de DNI.

Para el mes de Noviembre 2016 se realizara otro sorteo de un curso SPORTSCAR, valorado en 690€ con las mismas condiciones que este, !!!!!!ESTAR ATENTOS¡¡¡¡¡¡

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Se inicia la comercialización en España del nuevo Audi Q2

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Publicado el : 07/07/2016
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Se inicia la comercializacion en Espana del nuevo Audi Q2

• Audi inicia la comercialización de su nuevo SUV compacto con un precio de partida de 25.950 € para el motor 1.0 TFSI de 116 CV.
• Desde el inicio se ofrecen dos motorizaciones TFSI y tres TDI, con el cambio S-tronic y la tracción quattro disponibles en los motores más potentes.
• La gama de motores se completará a mediados de 2017 con el 2.0 TFSI de gasolina de 190 CV.

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Madrid, 7 de julio de 2016 – Audi inicia la comercialización en España del nuevo Audi Q2, un SUV compacto para el uso diario y el ocio que destaca por su diseño progresivo, su alta funcionalidad y por sistemas de asistencia, conectividad y ayudas a la conducción propias de la clase del lujo. La gama de lanzamiento para el mercado español incluye dos motores TFSI y tres TDI, con precios que van desde los 25.950 del Audi Q2 1.0 TFSI de 116 CV (85 kW) hasta los 36.590 euros del 2.0 TDI quattro S tronic, que rinde una potencia de 190 CV (140 kW).

Audi añade un nuevo miembro a la familia Q: el nuevo Audi Q2 inicia su comercialización en el mercado español con cinco motores de salida, dos TFSI y tres TDI, y un precio de 25.950 euros para la versión de acceso a la gama, el Audi Q2 1.0 TFSI con el eficiente motor de tres cilindros y 116 CV (85 kW).

A este motor le sigue el 1.4 TFSI de cuatro cilindros con tecnología de desconexión selectiva de cilindros COD (cylinder on demand), que rinde una potencia máxima de 150 CV (110 kW) y ofrece la mejor relación entre prestaciones y consumo de su clase: capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar los 212 km/h de velocidad máxima, el Audi Q2 1.4 TFSI en su versión con cambio S tronic opcional tiene un consumo medio homologado de sólo 5,2 l/100 km. El precio de la versión con cambio manual de 6 velocidades parte desde los 27.950 euros. Más adelante, en la segunda mitad de 2017, la
gama de motores de gasolina para el Audi Q2 se completará con el 2.0 TFSI de 190 CV (140 kW), asociado de serie a la tracción quattro y al cambio S tronic.

2.0 litre four cylinder TDI engine

2.0 litros TDI

La gama diésel para el Audi Q2 incluye tres versiones desde el lanzamiento. El 1.6 TDI de 116 CV (85 kW) tiene un precio de 26.400 euros, mientras que el precio del Audi Q2 con motor 2.0 TDI de 150 CV (110 kW) es de 28.450 euros. La versión más potente, el 2.0 TDI de 190 CV (140 kW), que se asocia a la tracción quattro y al cambio S tronic de 7 velocidades, tiene un precio de 36.590 euros.

Dependiendo del motor, el nuevo Audi Q2 está disponible con diferentes transmisiones.
De serie la caja de cambios manual de seis velocidades se equipa en el 1.0 TFSI, el 1.4 TFSI, el 1.6 TDI y el 2.0 TDI de 150 CV (110 kW). El cambio S tronic opcional de 7 velocidades tiene un sobreprecio de 2.270 euros, y es de serie en las versiones 2.0 TFSI y 2.0 TDI con 190 CV (140 kW) de potencia, en ambos casos asociada a la tracción quattro, que puede pedirse opcionalmente en combinación con el motor 2.0 TDI de 150 CV (110 kW) por un sobreprecio de 2.160 euros.
El equipamiento de serie del nuevo Audi Q2 puede completarse con multitud de opciones y elementos de personalización, confort, infotainment y multimedia, destacando las ediciones especiales design y sport. La edición design tiene un precio de 2.390 euros e incluye como equipamiento adicional destacado elementos de diferenciación exterior e interior, llantas de 18 pulgadas de cinco brazos con diseño offroad exclusivo, climatizador automático de dos zonas, apoyabrazos delantero, sensores de lluvia y luz, espejo retrovisor interior antideslumbrante y el paquete connectivity , con Audi music interface,
doble entrada para USB y doble lector de tarjetas SD, Audi smartphone interface y preparación para el sistema de navegación.

Interior

Interior

Con un precio de 2.850 euros, los clientes que busquen un Audi Q2 más deportivo pueden optar por la edición sport, que cuenta con todo el equipamiento funcional de la edición design y se diferencia exteriormente por las llantas de 18 pulgadas en diseño Dynamic acabadas en color gris contraste y parcialmente pulidas, así como por la pintura completa en el color de la carrocería con el blade en color plata hielo, entre otros detalles. En el interior, la edición sport incluye asientos deportivos, y también se distingue por el color de las inserciones decorativas, y la gama de colores para las distintas telas y tapicerías de cuero.

Precios Nuevo Audi Q2

Audi Q2 1.0 TFSI 116 CV 25.950 €
Audi Q2 1.0 TFSI 116 CV S-Tronic 28.220 €
Audi Q2 1.4 TFSI 150 CV COD 27.950 €
Audi Q2 1.4 TFSI 150 CV COD S-Tronic 30.220 €

Audi Q2 1.6 TDI 116 CV 26.400 €
Audi Q2 1.6 TDI 116 CV S-Tronic 28.670 €
Audi Q2 2.0 TDI 150 CV 28.450 €
Audi Q2 2.0 TDI 150 CV Quattro 30.610 €
Audi Q2 2.0 TDI 150 CV S-Tronic 30.720 €
Audi Q2 2.0 TDI 150 CV S-Tronic quattro 32.880 €
Audi Q2 2.0 TDI 190 CV S-Tronic quattro 36.590 €

 

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Dosier Nuevo Audi Q2

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Publicado el : 05/07/2016
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El nuevo Audi Q2:
Camino hacia nuevas aventuras

Sumario
Audi Q2 – un nuevo SUV para un nuevo segmento
Audi amplía su familia Q con un nuevo SUV compacto. El Audi Q2 es un vehículo urbano para el uso diario y el ocio, que combina un diseño progresivo con un alto nivel de funcionalidad. Los sistemas de conectividad, infotainment y de asistencia al conductor son propios de la clase superior. “En el Audi Q2, hemos desarrollado un lenguaje de formas geométricas con características de diseño específicas para este modelo. El nuevo coche presenta un carácter independiente respecto al resto de la familia Q”, explica Marc Lichte, director de Diseño de Audi.

El diseño exterior: apariencia robusta
El resultado: un SUV poderoso y enérgico. En la parte delantera la parrilla Singleframe de diseño octogonal en una posición elevada, así como las amplias entradas de aire otorgan al frontal una fuerte imagen. Especialmente llamativa resulta la baja línea del techo, que desciende hasta integrarse en los pilares C por medio de los blade de color personalizable.
Este contraste acentúa la deportividad del Audi Q2. En la parte trasera, un spoiler largo y el difusor en la parte inferior junto a la protección para los bajos ofrecen una apariencia dinámica. Desde su vista lateral, la alta línea de cintura resulta especialmente llamativa, al igual que los flancos con un diseño que se mueve hacia el interior de la zona de las puertas, enfatizando los pasos de rueda y con ello el carácter quattro del SUV compacto.

El coche mide 1,51 metros de alto y 1,79 metros de ancho. Los voladizos son cortos, con una longitud total que alcanza los 4,19 metros y una distancia entre ejes de 2,60 metros, lo cual quiere decir que el Audi Q2 encajará en cualquier plaza de aparcamiento.

Funcional: el interior.
Las puertas de amplia apertura y un alto umbral típico de los SUV permiten acceder fácilmente al interior del Audi Q2, que ofrece espacio para cinco pasajeros y mantiene el lenguaje de diseño tenso y anguloso de la carrocería. El conductor se siente en un deportivo por la posición de conducción, pero disfruta de una buena visibilidad. El maletero tiene una capacidad de 405 litros y puede aumentar hasta los 1.050 litros cuando se abate el respaldo de los asientos traseros. Las opciones incluyen portón de accionamiento eléctrico y respaldos de los asientos traseros divididos en tres secciones; la sección central sirve como un gran paso directo de carga, práctico para el transporte de objetos largos como por ejemplo unos esquís o una estantería.

MMI Navegación plus: facilidad de manejo.
El manejo del Audi Q2 es fácil y ergonómico. La pantalla de 7 pulgadas del MMI radio plus (de serie) está colocada en una posición alta en el salpicadero. Las funciones se manejan desde el pulsador de control giratorio y dos botones situados en la consola central. Su tamaño puede llegar hasta las 8,3 pulgadas en el caso de escoger el MMI Navegación plus con MMI Touch. Su estructura de menús y la superficie táctil del mando de control giratorio permite navegar y ampliar la imagen con un funcionamiento rápido y preciso. El
control por voz y la función de búsqueda mediante el MMI resultan muy intuitivos: apenas se necesitan unos pocos caracteres para acceder a la función deseada.

Pantallas de alta calidad: Audi virtual cockpit y head-up display
El Audi virtual cockpit está disponible como alternativa al sistema de información al conductor (FIS) de fácil lectura. Su pantalla de 12,3 pulgadas muestra gráficos muy detallados y ofrece dos modos de visualización: uno se centra en el cuentarrevoluciones y el velocímetro, y el otro hace hincapié en los datos de navegación e infotainment. El modo de visualización se selecciona a través de los mandos del volante multifunción, que es de serie en el Audi Q2. Además de la instrumentación completamente digital y de los
avanzados sistemas de infotainment se ha incorporado una tercera tecnología de vehículos de la categoría superior, el head-up display. Proyecta información importante sobre un panel de vidrio en el campo visual directo del conductor. Esta información puede incluir datos de navegación, la velocidad del vehículo, información de los sistemas de asistencia y mensajes de advertencia.

Siempre online: Audi connect eSIM y Wi-Fi hotspot
En mayo de 2015, Audi estableció una estratégica alianza de colaboración con la compañía irlandesa Cubic Telecom, un proveedor en soluciones de conectividad líder a nivel mundial.
Entre los primeros frutos de esta colaboración se encuentra Audi connect eSIM, disponible en los nuevos modelos de Audi, incluyendo el Audi Q2. Se trata de una tarjeta SIM instalada en el coche de forma permanente, también conocida como eSIM, que los clientes adquieren en combinación con el paquete opcional Audi connect. Esto trae los servicios de Audi connect a bordo del vehículo, incluyendo la navegación con Google Earth y Google Street View, información sobre tráfico, viajes y aparcamiento y acceso a Twitter o al correo electrónico.
La nueva tarjeta SIM integrada incluye un plan de tarifa plana de datos para utilizar estos servicios. No se requiere proceso de activación. La tarjeta Audi connect eSIM también permite el roaming en la mayoría de los países europeos, y puede acceder de forma automática al proveedor de cada país específico, si fuera necesario. Esto elimina los elevados costes de roaming específicos en cada país y las siempre inconvenientes confirmaciones de itinerancia. Independiente de los servicios de Audi connect integrados, los clientes también pueden adquirir paquetes adicionales de datos para el punto de acceso Wi-Fi, que es un componente adicional de los sistemas de navegación opcionales.
Esto permite a los pasajeros navegar por internet con tarifas especiales con sus smartphones, tablets y otros dispositivos. Si un cliente selecciona un paquete de datos europeo con roaming, la transferencia de datos también trabajará automáticamente en consecuencia cuando se cruce una frontera –y por lo tanto cambiará de proveedor de internet– a precios fijos.
Con la nueva eSIM al usuario se le concede el acceso al uso de los servicios Audi connect cuando adquiere el vehículo y, en combinación con el MMI Navegación plus, el uso es gratuito durante tres años. Con el MMI Navegación el uso está incluido durante tres meses, ampliable a tres años por una cuota adicional. Pasado este período, los clientes pueden extender el acceso a los servicios comprando una nueva licencia a través de su concesionario oficial.

Variedad ilimitada: infotainment
Atractivos módulos de infotainment como el Audi smartphone interface, de serie en las ediciones sport y design, completan la gama. Vincula teléfonos móviles iOS y Android a Apple Car Play y Android Auto. La aplicación gratuita Audi MMI permite reproducción en streaming y la posibilidad de transferir un calendario desde un smartphone al MMI. La app para sistema operativo iOS también incluye la función de destinos myAudi, que permite enviarlos datos de un destino al sistema de navegación del Audi Q2. Los aficionados a la música encontrarán la radio con sintonizador digital DAB (Digital Audio Broadcasting) y el sistema de sonido Bang & Olufsen, que incluye 14 altavoces con decoración en aluminio brillante anodizado para los altavoces. Bandas de luz LED de color blanco en los altavoces de las puertas delanteras brillan en la oscuridad.

De primera categoría: sistemas de asistencia al conductor
Los sistemas de asistencia al conductor para el Audi Q2 proceden directamente de la categoría superior. El Audi pre sense front, un elemento de serie, reconoce situaciones peligrosas que puedan ocurrir con el cruce de peatones u otros vehículos en la parte delantera del vehículo gracias a la utilización de un radar El sistema avisa al conductor y a velocidades bajas puede incluso iniciar una frenada, si es necesario, hasta detenerlo por completo.
Los sistemas opcionales también son muy variados y ofrecen un alto rendimiento. Audi ha incluido algunos de ellos en el paquete de asistencia, como el control de crucero adaptativo (ACC) con función Stop&Go y asistente de conducción en atascos.
El primer sistema opera con apoyo del radar para mantener la distancia deseada respecto al vehículo precedente. Otro elemento destacado del Q2, el asistente de conducción en atascos Audi traffic jam assist, hace uso de sensores de ultrasonido adicionales y una cámara frontal. También puede hacerse cargo de la dirección en carreteras con buen firme a velocidades de hasta 60 km/h. El Audi side assist monitoriza los cambios de carril utilizando el radar, y el Audi active lane assist, con el apoyo de una cámara de vídeo, ayuda al conductor a mantener la trayectoria en el carril. Si el conductor no reacciona a los avisos en caso de una salida involuntaria de carril, el nuevo asistente de emergencia es capaz incluso de detener el vehículo de forma autónoma. El sistema de reconocimiento de señales de tráfico muestra gráficamente los límites de velocidad al conductor, las zonas de paso y zonas de acceso restringido, así como señales auxiliares.
La última generación del sistema de ayuda aparcamiento puede maniobrar el SUV compacto en espacios de estacionamiento en línea o en batería. Al realizar la maniobra en batería, el asistente de tráfico cruzado Audi rear cross traffic entra en juego; utiliza sus
sensores de radar para supervisar el tráfico detrás del Audi Q2.

Lanzamiento: tres motores TFSI y tres TDI
Audi ofrece una selección de seis motores para el Q2: tres TFSI y tres TDI cuya potencia está comprendida entre 116 CV (85 kW) y 190 CV (140 kW). La gama de motores sigue el principio del rightsizing: se ha buscado el equilibrio perfecto entre el tamaño y categoría del vehículo, la cilindrada del motor, la potencia, el par y un comportamiento eficiente en condiciones de uso cotidiano. Las cilindradas de los motores en el Audi Q2 van de 1.0 a 2.0 litros.
El motor de acceso a la gama Audi Q2 es el excepcionalmente eficiente 1.0 TFSI de tres cilindros. Con una cilindrada de 999 cc, rinde 116 CV (85 kW) y un par máximo de 200 Nm. Por encima está el 1.4 TFSI (150 CV/110 kW) equipado con el sistema de desactivación de cilindros COD (cylinder on demand). Combinado con el cambio manual de seis velocidades, el COD desactiva los cilindros número 2 y 3 cuando se funciona con cargas de hasta 100 Nm y al rodar por inercia cuando el régimen de giro del motor está entre 2.000 y 3.200 rpm. Con la caja de cambios de doble embrague, la desactivación de los cilindros se produce antes, entre 1.400 y 3.200 rpm. Con el cambio S tronic este motor consume de media apenas 5,2 litros de combustible cada 100 km, equivalente a unas
emisiones de CO2 de 119 g/km.
El tope de la gama en gasolina es el potente 2.0 TFSI (190 CV/140 kW), para el que Audi ha desarrollado un nuevo proceso de combustión que permite que el motor de cuatro cilindros consiga los beneficios de economía de combustible de un motor de menor cilindrada cuando funciona a carga parcial, con las ventajas de un motor con gran cilindrada funcionando con cargas elevadas. Esto se traduce en una excelente eficacia y rendimiento en todo el rango de funcionamiento del motor.
La puerta de entrada a los motores diésel es el cuatro cilindros con 1,6 litros que entrega 116 CV (85 kW). Posicionado por encima está el bestseller, el 2.0 TDI, disponible con dos niveles de potencia: con tracción delantera rinde 150 CV (110 kW) y en una variante de 190 CV (140 kW) se asocia al cambio S tronic y a la tracción quattro. El consumo es muy reducido a pesar de unas ágiles prestaciones.

Nueva transmisión de doble embrague
Audi ofrece una transmisión manual de seis velocidades y la transmisión de doble embrague S tronic de siete velocidades en combinación con todos los motores. Las excepciones son el 2.0 TDI y el 2.0 TFSI, en los que el cambio de doble embrague de nuevo desarrollo es de serie. Destaca por su rapidez en el cambio de marchas que permite una aceleración constante sin que apenas se note un vacío en la potencia de propulsión y por su elevado nivel de eficiencia, que se puede atribuir al nuevo sistema de circulación de aceite y a la reducción de la fricción.

El tren de rodaje: soluciones de alto nivel
La dirección progresiva es de serie en todas las versiones; en este sistema el dentado de la cremallera de la dirección está diseñado para variar la relación de desmultiplicación en función del ángulo de giro del volante. Con grandes movimientos de dirección es másdirecta, haciendo la conducción más dinámica.
El sistema de tracción total permanente quattro es estándar con el motor TDI más potente y con el 2.0 TFSI. Los clientes también pueden elegir opcionalmente la tracción quattro con el 1.4 TFSI COD y con el 2.0 TDI de 150 CV (110kW), un atractivo nivel de entrada al mundo quattro. El embrague multidisco hidráulico controlado electrónicamente transfiere el par casi en su totalidad a las ruedas delanteras en conducción normal, pero puede repartir el par de forma variable y rápidamente hacia el eje trasero. De esta forma la tracción quattro combina el placer de conducción y la seguridad, elevándolos a un nuevo nivel. El sistema torque vectoring, una sub función del ESC, complementa su rendimiento.
El sistema Audi drive select opcional permite al conductor elegir entre cinco modos de conducción: auto, comfort, dynamic, efficiency e individual. El Audi drive select tiene efecto sobre los sistemas del vehículo; por ejemplo, influye en el funcionamiento de la dirección, el cambio automático, así como en la amortiguación adaptativa opcional. El Audi Q2 también está equipado para adaptarse a las condiciones fuera de la carretera con el modo offroad para el ESC, y con una altura libre al suelo de casi 15 centímetros.

Particularmente ligero: la carrocería
Con el motor 1.0 TFSI y cambio manual, el compacto SUV pesa sólo 1.205 kg. Los aceros de alta resistencia otorgan al habitáculo la rigidez necesaria. El nivel de ruido de a bordo es muy bajo gracias a una carrocería especialmente optimizada para absorber vibraciones y la competencia de Audi en materia aeroacústica y aerodinámica. El modelo base alcanza un Cx de 0.30, un valor extraordinario para un vehículo de su segmento.

Estilo individual: exterior e interior
Los clientes pueden configurar el nuevo Audi Q2 según sus deseos en muchos aspectos. Se ofrecen accesorios que varían según la línea de acabado para dar al vehículo un aspecto deportivo o realzar su apariencia todo terreno. Las ediciones design y sport se diferencian tanto exterior como interiormente. Esto se puede acentuar aun más con el paquete deportivo S line y el paquete exterior S line destacando la ágil silueta del SUV. Bien como opción o instalados de fábrica, la línea de accesorios originales de Audi ofrece soluciones de personalización adicionales, como elementos de fibra de carbono para la carrocería, el paquete offroad o láminas adhesivas decorativas para distintas zonas de la carrocería.
En el interior, los clientes también tienen muchas maneras de expresar su estilo personal. Colores como el amarillo, naranja y rojo pueden ser seleccionados para elementos decorativos y ciertas zonas de los asientos, así como costuras de contraste. Los guarnecidos también están disponibles en material plástico de colores a juego con los asientos o en aluminio. Las opciones de tapicerías van desde telas de gama alta al cuero napa fina. Por la noche, el paquete de iluminación opcional LED hace que el interior se muestre especialmente atractivo. En la versión superior, bandas de luz LED iluminan la parte frontal del salpicadero y la zona de las piernas con una luz homogénea. Hay diez colores disponibles, que se pueden seleccionar a través del MMI.

Precios: disponible desde 25.950 euros
El SUV compacto se fabrica en la planta principal de Audi en Ingolstadt. Desde mediados del mes de julio se admiten pedidos, y el lanzamiento en el mercado europeo tendrá lugar en otoño de 2016. El precio base para el 1.0 TFSI es de 25.950 euros.

Relación de detalles interesantes
El Audi Q2

Carrocería y diseño exterior
• SUV compacto de 4,19 metros de longitud con diseño vanguardista de apariencia coupé caracterizado por sus formas poligonales y por una reducida superficie acristalada.
• Blade en los pilares C, elementos disponibles en color de la carrocería y 4 colores adicionales.
• Doce colores de carrocería, muchos de ellos particularmente expresivos.
• Faros LED opcionales y luces traseras LED con intermitentes dinámicos.
• Carrocería con habitáculo reforzado realizado con acero conformado en caliente.
• Peso de sólo 1.205 kg para el 1.0 TFSI (sin conductor).
• Coeficiente aerodinámico de sólo 0.30. Reducido nivel de ruido en el habitáculo.
• Llantas de 16” de aleación ligera en diseño de 5 radios de serie.
• Llantas de 18” de aleación ligera de diseño específico de serie para cada una de las ediciones sport y design.
Interior y controles
• Espacio para cinco ocupantes, posición deportiva para el conductor y el pasajero delantero
• Capacidad de maletero de 405 litros, ampliable a un máximo de 1.050 litros
• Diseño interior de superficies tensas, grandes zonas con inserciones decorativas y retroiluminación opcional
• Dos ediciones especiales: design y sport, colores llamativos para la tapicería y los guarnecidos.
• MMI radio plus con pantalla de 7”, volante multifunción de cuero y sistema de información al conductor de serie, Audi virtual cockpit y head-up display opcionales.
• Climatizador automático, apoyabrazos central delantero, espejo interior antideslumbrante con sensor de luz y lluvia de serie en las ediciones design y sport.
• MMI touch con operación mediante lenguaje natural y búsqueda de texto libre.

Infotainment y Audi connect
• MMI Navegación plus con monitor de 8,3 pulgadas y módulo 4G para conexión de alta velocidad
• Segunda generación de la plataforma modular de infotainment.
• Audi connect eSIM de serie con tarifa plana de datos y roaming en Europa.
• Punto de acceso Wi-Fi para conexión de dispositivos móviles.
• Audi smartphone interface para iOS y Android de serie en las ediciones design y sport.
• Audi phone box con sistema de carga por inducción.
• Aplicación Audi MMI connect.
• Sistema de sonido Bang & Olufsen.

Motores y transmisión
• Tres motores TFSI y tres TDI con potencias entre 116 CV (85 kW) y 190 CV (140 kW)
• 1.0 TFSI: 116 CV (85 kW), 200 Nm entre 2.000 y 3.500 rpm
• 1.4 TFSI: 150 CV (110 kW), 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm
• 2.0 TFSI: 190 CV (140 kW), 320 Nm entre 1.500 y 4.180 rpm
• 1.6 TDI: 116 CV (85 kW), 250 Nm entre 1.500 y 3.200 rpm
• 2.0 TDI: 150 CV (110 kW), 340 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm
• 2.0 TDI: 190 CV (140 kW), 400 Nm entre 1.900 y 3.300 rpm

• 1.4 TFSI con sistema COD de desactivación de cilindros, 2.0 TFSI con nuevo proceso de
combustión
• Cambio manual de seis marchas de serie; S tronic de siete velocidades opcional
• Todos los cambios S tronic con levas en el volante de serie.
• Cambio S tronic de 7 marchas de nuevo desarrollo de serie con los motores más potentes
• Tracción quattro con embrague multidisco de serie con los motores más potentes en gasolina y diésel; opcional en el 2.0 TDI de 150 CV (110 kW).

El tren de rodaje
• Dirección progresiva de serie, suspensión trasera de cuatro brazos en las versiones quattro
• Sistema de conducción dinámica Audi drive select y suspensión con control de amortiguación opcionales
• El Control Electrónico de Estabilización ESC puede desactivarse en dos etapas, control selectivo de par individual para cada rueda y modo offroad.
• Altura libre al suelo de 145 mm
• Gama de llantas entre 16 y 19 pulgadas

Sistemas de asistencia al conductor
• Audi pre sense front de serie con sistema de detección de peatones
• Opcionalmente: control de crucero adaptativo con función Stop&Go, sistema de asistencia a la conducción en atascos Audi traffic jam assist, Audi side assist, Audi active lane assist, sistema de reconocimiento de señales de tráfico mediante cámara,
Audi park assist, Audi cross traffic assist y Audi emergency assist.

Información detallada
Compacto, deportivo y cargado de alta tecnología: el Audi Q2
El diseño: robusto y juvenil. Los motores: potentes y eficientes. El comportamiento: ágil y deportivo. El equipamiento: completo y funcional.
Con una longitud de 4,19 metros, el Audi Q2 combina las características de un SUV con la agilidad de un deportivo compacto.
“Con el Audi Q2 nos aventuramos en nuevo segmento de mercado, aportando las tecnologías más avanzadas para el modelo más pequeño de la familia Q”, comenta Stefan Knirsch, responsable de Desarrollo Técnico. “La conectividad, los sistemas de asistencia y los sistemas de infotainment cuentan con soluciones que provienen de las categorías superiores. Los potentes motores, la puesta a punto deportiva de la suspensión y la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro hacen del Q2 un vehículo muy divertido de conducir”.

Carrocería y diseño exterior
El Audi Q2 es un SUV con ángulos y perfiles marcados. El vehículo mide 1,51 metros de alto y 1,79 metros de ancho. Sus voladizos son cortos y la longitud total del coche es de 4,19 metros, con una distancia entre ejes de 2,60 metros.
Llamativo: el blade del pilar C
Las formas geométricas y poligonales suponen una aportación nueva al lenguaje de diseño de la marca. El capó del motor está esculpido; la parrilla octogonal Singleframe va posicionada más alta. Esto da al frontal del Q2 un aspecto indiscutible de SUV. La estructura de la parrilla varía en cada caso la temática poligonal, al igual que lo hacen las dos grandes tomas de aire con sus sólidos contornos. Sus diseños cambian en función de la versión de acabado. La toma de aire central plana termina en la protección de los bajos de la carrocería.
La línea coupé del techo define la vista lateral del coche. Su altura va disminuyendo a lo largo de la carrocería del vehículo. La proporción entre metal y superficie acristalada (que es aproximadamente de dos tercios a un tercio respectivamente) es un elemento característico del lenguaje formal de Audi. El blade, acabado en un color de contraste en las ediciones sport y design, es una característica destacada del pilar C. También las formas poligonales juegan un papel importante y crean un efecto atractivo sobre los laterales del Audi Q2. La línea de hombros, con un tono musculoso que va desde los faros a las aletas, divide en dos contornos, uno encima del otro, el perfil de la carrocería por debajo de las ventanillas. De esta manera queda enmarcada una superficie cóncava con seis esquinas. Esa forma cóncava de los flancos enfatiza la parte de las ruedas y, con ella, el carácter quattro de este SUV compacto.
La parte trasera del Audi Q2 está esculpida con audacia. Un gran spoiler de techo, un paragolpes arqueado de aspecto poderoso y un difusor que parece también la protección para los bajos (diferente según las versiones de acabado), dan al coche una presencia sólida sobre la carretera. En el lado izquierdo, el sistema de escape termina en una salida simple para las variantes más sencillas, mientras que los modelos con más de 150 caballos tienen dos tubos de escape.

Características propias destacadas: faros y pilotos traseros
Los faros están disponibles en dos versiones: la tecnología halógena es de serie; la tecnología LED, opcional. Ésta última ofrece un mayor alcance, que pasa por una iluminación lateral amplia y una luz blanca que se parece a la luz diurna. Cada unidad de faros LED lleva 31 diodos emisores de luz que permiten diferentes funciones y configuraciones. De forma similar a como ocurre en el Audi Q7, los LED de iluminación diurna tienen forma de flecha que apunta hacia la parrilla Singleframe. Los faros LED son eficientes desde el punto de vista energético, no necesitan mantenimiento y tienen una larga vida útil. Ventiladores y disipadores de calor modulan su temperatura. Además de la luz de cruce, también incluyen una luz para intersecciones basada en el sistema de navegación, luz larga para autopista y un control dinámico de intensidad lumínica.
En combinación con los faros de LED Audi también suministra pilotos traseros con esa misma tecnología LED. Sus 78 diodos le dan una presencia inconfundible al coche, con la luz fija que tiene forma de flecha. Los intermitentes dinámicos son otra característica de las luces posteriores. Funcionan en intervalos de cuatro décimas de segundo, desde dentro hacia fuera, para enviar una señal muy clara en los cambios de dirección. De esta manera se mejora la visibilidad en un 38%.

Estricto concepto de construcción ligera: peso en vacío de 1.205 kg
La célula de seguridad del Audi Q2 tiene una extremada rigidez torsional y ofrece la garantía de la alta calidad de construcción típica de Audi. El acero de alta resistencia compone el 22% de la estructura. Se utiliza en los pilares A y B, en la línea de techo y en el suelo, y proporciona un alto nivel de seguridad pasiva a los ocupantes en caso de accidente.
Las piezas de acero se calientan en un horno a más de 900 grados centígrados y se les da forma inmediatamente después, con un troquel de prensado enfriado a unos 200 grados, aproximadamente. El cambio brusco de temperatura les da una extraordinaria resistencia a la tensión, lo que permite que se pueda trabajar con unos grosores relativamente finos.
El Audi Q2 con el motor TFSI de tres cilindros sólo pesa 1.205 kilos. Esa ligereza del conjunto y su elevada rigidez permiten que el coche tenga un comportamiento deportivo, combinado con un gran confort. Los cristales hacen de amortiguador del sonido, lo que garantiza un nivel de ruidos bajo en el habitáculo, incluso cuando se circula a velocidades altas en autopista.
El mejor valor en la categoría SUV: coeficiente aerodinámico de 0,30 Este SUV compacto establece nuevos estándares en el terreno de la aerodinámica. Cuenta con un coeficiente aerodinámico de sólo 0,30. Numerosos detalles contribuyen a lograr este magnífico resultado. Las tomas de aire en el paragolpes y en los blades de los pilares C se han optimizado aerodinámicamente. El spoiler situado en el extremo del techo se extiende hacia atrás para que el flujo de aire se interrumpa tarde y limpiamente. Los bajos de la carrocería del Audi Q2 están carenados para evitar turbulencias. El radiador está sellado por la parte de atrás, de forma que el aire que entra llega a él prácticamente sin ninguna pérdida. Incluso los pilotos traseros tienen unos pequeños spoilers. Estos también se pueden encontrar por delante de las ruedas y junto a la tapa del depósito de combustible.

Personalización: colores y accesorios combinaciones de carrocería
Ciertas partes de la carrocería (el borde inferior del paragolpes, la protección de los bajos, las rejillas de la parrilla Singleframe y las tomas de aire, los pasos de rueda y las molduras) están disponibles en tres versiones, dependiendo del acabado elegido. En el modelo básico tienen un tono negro granulado; en la línea design su terminación es en un color de contraste gris Manhattan; y en la sport llevan el mismo color de la carrocería.
Por otra parte, los blades de los pilares C vienen de serie en el color de la carrocería. Audi les da una terminación gris Manhattan para la línea design y la design selection, mientras que en la línea sport y con el paquete deportivo S line van pintados en plata. Los colores gris Titanio mate y blanco Ibis están disponibles como opción.
El paquete exterior S line está pensado para los clientes especialmente deportivos. Aquí los accesorios tienen incluso un diseño más atrevido. Entre las opciones se incluye el paquete de estilo negro de Audi exclusive y los cristales oscurecidos para la parte trasera.
Los clientes que busquen aún mayor exclusividad pueden elegir una pintura personalizada de la gama Audi exclusive, que ofrece quattro GmbH, o personalizar sus Q2 con unos diseños a base de películas adhesivas de Accesorios Originales Audi que se colocan en diferentes áreas de la carrocería.
Audi ofrece un total de 12 colores de acabado para el Q2, incluyendo las pinturas sólidas blanco Ibis, negro brillante, amarillo Vegas y el nuevo gris Quantum. Las pinturas metalizadas que hay disponibles son el blanco Glaciar, el gris Nano, el rojo Tango, el plata Florete, el negro Mythos y el vibrante naranja Coral, que es exclusivo del Q2. Completan la paleta de colores el gris Daytona con efecto perla y el azul Ara con efecto cristal.

Interior
La evidencia del carácter premium del Audi Q2 se puede ver en cada pequeño detalle del interior: en la selección de los materiales, en su elaboración e, incluso, en los espacios más insignificantes. Todos los botones y controles están encajados a la perfección, sin la menor holgura, y se mueven de forma muy precisa. Los clics de sonido que producen al apretar o girar alguno de los accionamientos son una expresión acústica de la perfección de Audi.

Tacto de coche deportivo: la posición de conducción
El Audi Q2 combina las ventajas de un SUV con las de un vehículo deportivo. Ofrece una entrada confortable y una buena visibilidad, pero también una posición deportiva, tanto para el asiento del conductor como para el del pasajero. Ambos asientos delanteros tienen regulación en altura y un apoyabrazos central delantero en las ediciones especiales sport y design. El apoyo lumbar de accionamiento eléctrico y los asientos calefactados están disponibles como opciones. Con los asientos deportivos (de serie en la línea sport, con el paquete deportivo S line y en el design selection), también se pueden ajustar el ángulo y la altura de la banqueta de los asientos.
Los asientos traseros también cuentan con una tapicería confortable. A pesar de la línea de techo descendente, al estilo coupé, los adultos pueden disfrutar de una buena amplitud a la altura de sus cabezas y para las rodillas. Los numerosos compartimentos de almacenamiento de que disponen todos los asientos son prácticos, especialmente para los largos viajes. El paquete portaobjetos opcional proporciona un espacio dicional para guardar diversos objetos.

Espacioso: el maletero
Las paredes laterales del maletero son planas y el plano de carga baja hasta los 74 centímetros. Gracias a que los muelles y amortiguadores están colocados por separado, el compartimento que hay entre los pasos de rueda mide exactamente un metro. Con la configuración estándar, la capacidad del maletero es de 405 litros. Con los respaldos de los asientos traseros plegados, para lo que se utiliza un tirador situado justo en el borde superior de dichos respaldos, la capacidad aumenta hasta 1.050 litros, si cargamos hasta el techo. De serie, los respaldos van divididos en una proporción 60:40, pero también existe una versión opcional para que sean abatidos en tres partes, con un esquema 40:20:40. Cuando se abate, la sección central estrecha sirve también para ser usada como reposabrazos, con reposavasos o con una guantera.
El portón trasero eléctrico está disponible como opción. Se puede activar mediante la propia maneta del portón, con un botón que hay en la puerta del conductor o a través del mando a distancia. Si el cliente solicita la tecla de comodidad, se le suministra un botón adicional en el portón con el que el conductor puede bloquear todas las puertas del vehículo. Los compradores que deseen utilizar su Audi Q2 como vehículo para remolcar pueden llevar hasta 1,8 toneladas (dependiendo del motor) con el enganche de remolque opcional.

Diez colores: el paquete de iluminación opcional
Por la noche el paquete de iluminación opcional hace que el interior sea especialmente atractivo. En la versión superior, unas bandas de luces LED iluminan de fondo la parte frontal del panel de instrumentos y la consola central. Esos LED brillan con una luz sutil y homogénea, para la que se puede elegir entre diez colores utilizando el sistema MMI. La innovadora tecnología de guías de luz integradas permite diferentes diseños según sea de día o de noche. Además, los interruptores para la luz de lectura están integrados en el panel del techo.

Expresivo: tapicerías y guarnecidos
Los clientes del Q2 también tienen muchas opciones para expresar su propio estilo personal en el interior. Una moldura divide horizontalmente el frontal del panel de instrumentos en dos zonas. Si el comprador solicita un salpicadero en dos colores, la parte inferior lleva un color que encaja con la tapicería de los asientos. Los diseñadores de Audi han elegido nuevos colores para ello, siguiendo el concepto de líneas del modelo. La versión básica incluye los colores negro, gris roca y marrón nougat, que también se pueden combinar entre sí. La edición design añade el gris petróleo, el plata lunar y el naranja coral, colores que se aplican también a la zona de las rodillas de la consola central. En el acabado design selection se suma el color amaretto. Junto al negro, al gris roca y al gris petróleo, en la edición sport se encuentran también el amarillo Vegas y el rojo tango; mientras que con el paquete deportivo S line podemos pedir el gris rotor. Todas las opciones de asientos cuentan con dos tonalidades y, además, con costuras de contraste.
También los acabados de los asientos están disponibles en una amplia variedad de materiales. Junto a la tela estándar “Dynamic,” Audi ofrece otras tres versiones textiles.
Adicionalmente se ofrecen tapicerías de cuero doble, cuero Milano, cuero napa fina y con la parte central de Alcántara. Con el paquete deportivo S line, el cuero Milano se puede combinar con Alcántara o con la tela del S line.
Las inserciones forman parte del equipamiento de serie en la pintura gris plata diamante con una superficie granulada. Las ediciones básicas ofrecen además como alternativa una pintura anodizada en colores llamativos: naranja y blanco en la línea design; rojo y amarillo en la línea sport. El aluminio cepillado está disponible como opción para todas las líneas de acabado y es de serie con el design selection y con el paquete deportivo S line. En todos los Q2, menos en el básico, las inserciones de aluminio adornan el umbral de las puertas. Estas inserciones están iluminadas en el S line y en el design selection. Si se quiere, Audi también ofrece un opcional en la que se amplían los elementos con aspecto de aluminio.

El paquete deportivo S line mejora el interior con los pedales y el reposapiés de acero inoxidable.
Los detalles exteriores incluyen una suspensión deportiva que rebaja 10 milímetros la altura de la carrocería, unos logotipos S line en las aletas y unas llantas de 18 pulgadas. También hay disponibles llantas adicionales de 18 pulgadas y otras de 19.
Audi ofrece la pintura gris Daytona con efecto perla para el paquete deportivo S line a un precio reducido.

Controles
Como en todos los Audi, el funcionamiento de todos los mandos es intuitivo y ergonómico.
La ancha consola central está ligeramente inclinada hacia el conductor. En ella se integra el aire acondicionado de serie o el climatizador automático de dos zonas que es de serie en las ediciones design y sport.
La pantalla de 7 pulgadas de la radio MMI plus de serie está situado en la parte superior del panel de instrumentos, y va cubierto por un marco negro brillante. El tamaño de la delgada pantalla varía de acuerdo con el sistema de infotainment, lo mismo que la versión de la unidad de control MMI ubicada en la consola del túnel central. Los instrumentos analógicos de serie son muy fáciles de leer. Entre ellos está la pantalla opcional del sistema de información para el conductor, que es monocromática de serie y opcionalmente en color.

A su alcance: el volante multifunción
El volante tiene tres radios. Como es típico de los modelos Q, el radio inferior está abierto.
Hay varias versiones de volante disponibles: la estándar o la de diseño deportivo, con o sin mandos multifunción y redondo o con la parte de abajo plana. El volante de cuero de tres radios multifunción es de serie y puede utilizarse para realizar los mismos pasos que con la unidad de control MMI, sin tener que quitar la vista de la carretera. Los mandos colocados en el radio del lado izquierdo se usan para hacer clic a través de los menús del sistema de información al conductor, del sistema de audio, del teléfono y del sistema de navegación.
Localizados en la parte derecha del volante están el mando giratorio para el volumen, el botón de control por voz, las funciones rápidas del teléfono y las teclas para pasar rápidamente de una emisora de radio a otra o para avanzar las canciones.

Destacado: el MMI touch
El sistema de infotainment más avanzado, el MMI touch, impresiona con su estructura de menú vanguardista. Como en un smartphone actual, la inteligencia lógica reemplaza a los menús con estructura ramificada, y a las funciones de uso más frecuente se puede acceder en muy pocas etapas.
El sistema funciona a través de un pulsador giratorio colocado sobre la consola central, que incluye un panel táctil en su superficie. Éste se utiliza para introducir caracteres y también para manejarlo mediante gestos con los dedos, lo que, por ejemplo, permite al conductor desplazarse de arriba abajo y hacer zoom sobre el mapa de navegación. Delante y detrás del controlador están los pulsadores para los menús básicos más importantes, así como el botón de menú y la función de retroceso. Los botones ubicados a la izquierda y a la derecha abren la función contextual y los menús de ajustes.
Entrada libre de texto: el buscador MMI y el control de lenguaje natural Especialmente práctico para el conductor es el buscador MMI, que está disponible para todos los menús básicos. Igual que un motor de búsqueda, responde generalmente a las consultas después de haber introducido sólo unas pocas letras, teniendo en cuenta la localización actual del coche. El sistema de control por voz que tiene el MMI radio plus y
las versiones superiores es capaz de comprender muchas formulaciones del lenguaje diario. Instrucciones como “Quiero hablar con Pedro” o “Conéctame con Pedro” son ahora suficientes para llamar a un contacto. El sistema de navegación también reacciona ante preguntas simples del estilo de “¿Dónde hay una gasolinera?” Funciona de la misma forma para la radio y otras fuentes de reproducción.

Pantallas
Gráficos atractivos: el Audi virtual cockpit
Como alternativa al cuadro de instrumentos analógico, toda la información se puede mostrar en alta resolución en el Audi virtual cockpit, una pantalla TFT de 12,3 pulgadas y con 1.440 x 540 píxeles. Trabajando por detrás hay un chip Tegra 30 de alto rendimiento, fruto de la cooperación entre Audi y su socio NVIDIA. El Audi virtual cockpit está disponible en combinación con el MMI Navegación plus.
Se maneja a través del volante multifunción, con el que el conductor también puede cambiar la vista de la pantalla. En la vista infotainment, el foco se pone en una ventana central que muestra el mapa de navegación o el teléfono, la radio y las listas de reproducción. El cuentarrevoluciones y el velocímetro quedan representados como pequeños instrumentos a derecha e izquierda. En la segunda vista, la clásica, estos
aparecen como grandes instrumentos analógicos y la ventana central se reduce. De acuerdo con la lógica MMI, el Audi virtual cockpit modifica el esquema de color de la pantalla de acuerdo con el menú básico que se esté utilizando (por ejemplo, naranja para el menú de fuente de sonido y verde para el menú del teléfono). En la parte inferior se muestran permanentemente la temperatura exterior, la hora y el cuentakilómetros, así como símbolos de alerta e información.

A la altura de los ojos: el head-up display
Otra característica que habitualmente está reservada a vehículos de gama alta es el headup display, que forma parte del concepto de funcionamiento del Audi Q2. Este elemento proyecta en forma de gráficos en color la información más relevante para el conductor, y lo hace sobre un panel de cristal que está justo en el campo de visión de la persona que va al volante. Los ojos del conductor permanecen en la carretera todo el tiempo y no tiene que ajustar el enfoque de la vista según la distancia donde mira, como suele ser lo habitual. Cuando el sistema se pone en marcha, el panel de vidrio de 10 x 5 centímetros emerge electrónicamente desde el salpicadero y aparece por detrás del cuadro de instrumentos.
La altura de dicho panel se puede regular para que se ajuste a la estatura del conductor. Se puede utilizar el MMI para elegir la información que queremos que se muestre, como por ejemplo, la velocidad, los símbolos de navegación o datos relacionados con los sistemas de asistencia.

Infotainment y Audi connect
El equipo de infotainment del Audi Q2 está diseñado como un sistema modular. El punto de partida es el MMI radio plus.
Primera etapa: el MMI radio plus, de serie.
El primer módulo, el MMI radio plus, tiene una pantalla de alta resolución de 7 pulgadas.
Ésta incluye también el control por voz (en combinación con el volante multifunción), la interfaz de Bluetooth, sintonizador de radio, el reproductor de CD, el lector de tarjetas, los cuatro altavoces y la entrada Aux. El MMI radio plus se puede combinar con el paquete connectivity (de serie para las ediciones especiales design y sport), que incluye la preparación para la instalación de navegación y Audi music interface. Éste último ofrece dos puertos USB y una entrada Aux para reproductores portátiles. El paquete también dispone de la interfaz Audi smartphone, que utiliza la conexión USB para mostrar ciertas funcionalidades del teléfono móvil inteligente en la pantalla del MMI a través de Android Auto o Apple Car Play.

Segunda etapa: MMI Navegación
El segundo módulo opcional se conoce con el nombre MMI Navegación. Además de los elementos del MMI radio plus, ofrece un lector de tarjetas adicional, cuatro altavoces más, un puerto de recarga USB, navegación con vista de mapas 3D y un módulo 4G. Éste último permite una descarga de datos de hasta 100 Mbit/s. El punto de acceso Wi-Fi integrado da la posibilidad a los pasajeros de navegar y conectarse desde un máximo de ocho dispositivos móviles.
Tercera etapa: MMI Navegación plus con MMI touch
La solución más avanzada para la gama Q2 es el MMI Navegación plus con MMI touch.
Utiliza la segunda generación del programa de infotainment modular con el procesador de gráficos Tegra 30 que suministra NVIDIA, socio de Audi en esta materia. Tiene una pantalla de 8,3 pulgadas y 1.024 x 480 píxeles de resolución.
Este sistema de gama alta es un gran centro de conectividad. Incluye dos lectores de tarjetas, una toma Aux-in y una conexión USB con función de recarga, ocho altavoces, el módulo 4G con punto de acceso Wi-Fi, una unidad de DVD y otra flash de 10 GB para archivos de música. Los servicios Audi connect están activados para tres años, y también están disponibles las actualizaciones de navegación online. Los mapas se pueden actualizar cada seis meses y las cinco primeras actualizaciones son gratuitas. Pueden descargarse en un ordenador a través de la aplicación myAudi o directamente en el coche.

A medida: servicios de Audi connect
Los clientes del Q2 que opten por el sistema MMI Navegación pueden utilizar los versátiles servicios de Audi connect online. Estos proporcionan información de viaje, aparcamientos y tráfico, acceso a Twitter y a tu buzón de correo electrónico, y permiten la navegación con Google Earth y Google Street View, entre otras funciones. Los conductores también pueden solicitar información del tiempo y de los precios de los combustibles.
Conexión streaming online y más: la app Audi MMI connect
La aplicación gratuita Audi MMI connect proporciona servicios adicionales al Q2, incluyendo Online Media Streaming, que ofrece acceso a la suscripción en el portal musical Napster y en el servicio de radio Aupeo! Los datos de música se transfieren a través de Wi-Fi desde el smartphone al MMI Navegación y al sistema de sonido.
Con la aplicación el conductor puede utilizar ciertos servicios de Audi connect con mayor flexibilidad, como la búsqueda de puntos de interés (POI) y de eventos en la ciudad.
Utilizando los destinos de myAudi para el sistema operativo iOS, el lugar de destino deseado se puede enviar al Q2 desde cualquier aplicación. El cliente simplemente usa la función “Compartir” y transfiere los datos elegidos a la app MMI connect. Después, el MMI Navegación puede llevarte hasta el destino. El Calendario, un nuevo servicio de la aplicación Audi MMI connect, permite al conductor transferir las anotaciones que tiene en el calendario de su teléfono móvil al coche. Así, luego pueden usar las localizaciones anotadas como destino de navegación y guardar como contacto el número de teléfono de la persona con la que se van a encontrar.

Audi connect eSIM: online sin barreras
Con Audi connect los clientes dispondrán de una tarjeta eSIM instalada de forma permanente en el coche. Ésta incluye una tarifa plana de datos para el uso de los servicios Audi connect. Los conductores no tendrán que completar ningún proceso de activación.
Atravesar las fronteras también será mucho más sencillo con la nueva eSIM. La nueva Audi connect eSIM permite el servicio de itinerancia en la mayoría de los países europeos, ya que puede acceder automáticamente al proveedor específico del país en cuestión cuando sea necesario. Con ello se eliminan los altos costes de itinerancia de cada país, así como las incómodas confirmaciones para el cliente.
Independientemente de los servicios integrados de Audi connect, los clientes pueden también adquirir paquetes de datos adicionales para el punto de acceso Wi-Fi, que es un componente del sistema de navegación opcional. Esto permite a todos los pasajeros, con un máximo de ocho dispositivos móviles, navegar por internet con unas tarifas atractivas.
En este caso, también la transferencia de datos continúa automáticamente a un precio fijo cuando cruzamos la frontera de un país y se cambia de red. Los paquetes de datos para el punto de acceso Wi-Fi se pueden contratar de forma flexible, bien a través de un portal de internet especial o directamente en el coche mediante el sistema MMI. Los clientes también pueden utilizar sus propias tarjetas SIM en el coche y establecer un acceso Wi-Fi a internet a través del proveedor de su propio teléfono móvil. En este caso, el volumen de datos empleado por los servicios Audi connect se cargará también a la tarjeta SIM del cliente; la Audi connect eSIM quedará temporalmente desactivada.
La nueva Audi connect eSIM es el primer resultado de una colaboración entre Audi y la compañía irlandesa Cubic Telecom, proveedor mundial líder de soluciones de conectividad. Con la nueva tarjeta eSIM, el uso de los servicios Audi connect se activa al comprar el coche y, en combinación con el MMI Navegación plus, es gratuito durante tres años. Con el MMI Navegación, este uso está incluido a lo largo de tres meses o, con una cuota fija adicional, durante tres años. Después de este tiempo, los clientes pueden pedir una ampliación del acceso a cambio de una cuota fija.
Diversidad de infotainment: Interfaz Audi para smartphone y Audi phone box Otro equipamiento de serie para las ediciones especiales design y sport es el Audi Smartphone interface, que proporciona el Apple CarPlay y Android Auto para el coche. Si el cliente conecta el teléfono iOS o Android adecuado a un puerto USB, los contenidos del smartphone como navegación, teléfono, música y determinadas aplicaciones de terceros se ofrecerán en un menú separado del MMI. El contenido fundamental aquí es la música online con acceso a una enorme variedad de temas de Google Play Music e iTunes.
El opcional Audi phone box con cargador sin cable está situado en la consola central del Audi Q2. Utiliza el acoplamiento inalámbrico para conectar el teléfono móvil sin cables a la antena del coche. Esto garantiza una recepción óptima. El Audi phone box también carga el smartphone de forma inalámbrica de acuerdo con el estándar Qi. La corriente fluye por inducción desde una bobina en la base del phone box hasta la bobina de recepción del teléfono móvil. Otros módulos opcionales completan la gama de infotainment. Entre ellos están un sintonizador para señal de radio digital y dos puertos USB adicionales en la parte posterior para cargar dispositivos externos.

Para amantes de la música: dos sistemas de sonido
Los aficionados a la alta fidelidad pueden elegir entre dos atractivas opciones. El sistema Audi sound incluye diez altavoces, entre ellos un subwoofer, y sus seis canales de amplificación consiguen 180 vatios. Audi también ofrece el sistema de sonido opcional Bang & Olufsen. Dispone de 14 altavoces con 705 vatios y con sonido envolvente 5.1 si se desea. El acabado de los altavoces destaca por un diseño de ondas y por unos clips de aluminio anodizado que brillan en los altavoces. Por la noche, unas finas tiras de LED emiten una luz blanca.

Sistemas de asistencia al conductor
Los sistemas de asistencia al conductor del Audi Q2 provienen de vehículos de la categoría superior. Con ellos, por ejemplo, se protege a los peatones y se mantiene al SUV compacto a la distancia correcta del vehículo que le precede. Estos sistemas también hacen que sea más fácil para el conductor cambiar de carril o mantenerse en él, llaman su atención ante las señales de tráfico importantes y le ayudan en las maniobras de aparcamiento.
De serie: Audi pre sense front con protección predictiva de peatones El Q2 establece nuevos estándares con el sistema Audi pre sense front, que está incluido en el equipamiento de serie. Su sensor de radar reconoce de forma fiable las situaciones críticas en las que están involucrados otros vehículos y las de peatones que cruzan por delante del coche, incluso cuando la visibilidad es baja, como por ejemplo, cuando hay niebla. Si el Audi pre sense front detecta una posible colisión, alerta al conductor de acuerdo a una concepción gradual. Si no hay reacción por parte de éste después de una alerta visual y acústica, el sistema inicia un pequeño toque sobre el freno. Si la situación todavía es crítica después de esto, realiza la máxima frenada posible para la situación y las condiciones medioambientales. Dependiendo de cada caso, el Audi Q2 puede evitar por completo una colisión o mitigar su severidad al reducir la velocidad del impacto por medio de la frenada automática y de la frenada asistida. Si fuera necesario, se ponen en marcha las medidas de protección opcionales del sistema Audi pre sense basic. Los cinturones de seguridad de los asientos delanteros se tensan eléctricamente, las ventanillas y el techo solar opcional se cierran y se encienden las luces de emergencia.
Si la colisión llega a ocurrir, se activa del mismo modo el sistema de asistente de frenos multicolisión, que forma parte del equipamiento de serie. Éste evita que el coche siga moviéndose de forma incontrolada y cause una colisión secundaria.

Mantenga la distancia: ACC con función Stop&Go
Los sistemas opcionales ofrecen una mayor comodidad y protección. El control de crucero adaptativo (ACC) está basado también en un sensor de radar. Éste mantiene al Q2 a la distancia deseada del vehículo que le precede. El conductor puede elegir entre cinco niveles de distancia y ajustar la aceleración usando los modos en el Audi drive select.
Si el vehículo está equipado con la transmisión S tronic de siete marchas, el sistema actúa en un rango de velocidad que va desde 0 a 200 km/h; con la caja de cambios manual ese rango comienza a 30 km/h. En tráfico normal la función Stop&Go trabaja en coordinación con la transmisión S tronic para permitir que el Audi Q2 se pueda parar por completo detrás del coche que le precede. El ACC permanece activo durante los tres segundos siguientes para reemprender la marcha de nuevo.

Cambios de carril seguros: Audi side assist
El asistente de cambio de carril Audi side assist se activa desde los 15 km/h de velocidad en adelante. Utiliza dos sensores de radar montados en la parte trasera con una amplitud de escaneado de aproximadamente 70 metros. Si se localiza un vehículo en el ángulo muerto o se aproxima rápidamente, una luz LED da la alerta en las carcasas de los respectivos retrovisores exteriores. Si el conductor mantiene aún la señal de intermitente, el LED da unos destellos brillantes varias veces seguidas.
Suaves correcciones de dirección: Audi active lane assist Desde una velocidad de 65 km/h, el Audi active lane assist ayuda a mantener el coche en el carril por el que se conduce. Si el Q2 se acerca a la línea detectada por la videocámara sin que se haya encendido previamente el intermitente, el sistema interviene suavemente sobre la dirección para ayudar al conductor a mantenerse en el carril. Dependiendo de los
ajustes, esta corrección sobre la dirección puede ocurrir relativamente pronto o justo antes de que se vaya a cruzar la línea. Si el conductor elige la primera opción, el asistente de dirección actúa continuamente. Si el coche dispone del Audi side assist, el sistema Audi active lane assist también considera el tráfico que viene por detrás. Si un vehículo que se aproxima desde atrás se encuentra en la zona crítica, la intervención sobre la dirección sucede cuando los intermitentes están dados.
¡Atención! Límite de velocidad: reconocimiento de señales de tráfico El reconocimiento gráfico de señales basado en una cámara de vídeo muestra al conductor los límites de velocidad, las zonas de acceso restringido y otras señales auxiliares. Todas ellas aparecen en la pantalla del salpicadero (o en el Audi virtual cockpit), así como en el head-up display. El sistema muestra el límite de velocidad de cada momento. Por ejemplo, si se debe rodar a una velocidad más lenta cuando la carretera está mojada, ese valor aparece si los limpiaparabrisas están funcionando. Los límites de velocidad que sólo están vigentes para ciertas horas del día, únicamente se muestran en ese horario.
Cuatro soluciones: sistemas para un aparcamiento sencillo El Audi Q2 tiene una gran variedad de sistemas disponibles para hacer las maniobras de aparcamiento más fáciles. Junto al sistema de ayuda al aparcamiento trasero, existe el Audi parking system plus, que también detecta objetos que haya delante del coche y alerta sobre ellos al conductor, tanto de forma acústica como visual. Si el sistema detecta un
obstáculo mientras estamos maniobrando, se activa automáticamente si es necesario. El Audi parking system plus se puede complementar con una cámara en la parte de atrás.
El Audi park assist es la solución superior de la oferta y puede hacer que el Audi Q2 maniobre por sí mismo en los espacios de aparcamiento. Conduciendo a baja velocidad, dos sensores ultrasónicos detectan las plazas de aparcamiento válidas, bien sea en paralelo o en perpendicular. El conductor sólo tiene que engranar la marcha adecuada y utilizar el acelerador y el freno; el vehículo se ocupa de actuar sobre la dirección. El Audi park assist coloca al Audi Q2a este SUV compacto en la plaza elegida. La nueva versión también puede ahora aparcar hacia delante en las plazas que encontremos en batería, en
múltiples maniobras si es necesario. También puede salir de los huecos de aparcamiento en paralelo.
Un complemento ideal del Audi park assist es el asistente de tráfico cruzado Audi cross traffic assist. Cuando damos marcha atrás despacio, por ejemplo, al salir de una plaza de aparcamiento en batería o en un camino estrecho, el sistema alerta al conductor en caso de que se aproxime un vehículo y considere la situación peligrosa. Primero se lo notifica de forma visual y acústica y, finalmente, con un toque sobre el freno. El sistema utiliza los datos de los sensores de radar traseros.

La mejor elección: el paquete de asistencia
Audi ha incluido los sistemas opcionales más atractivos en el paquete de asistencia. Éste se compone del control de crucero adaptativo (ACC) con función Stop & Go, del Audi pre sense front, del asistente Audi active lane assist, del sistema de reconocimiento de señales basado en una cámara de vídeo (en combinación con un sistema de navegación), del Audi parking system plus y del asistente de luces largas de carretera. El paquete de asistencia también incluye dos funciones destacadas: el asistente para circular en atascos Audi traffic jam assist y el asistente de emergencia.
El asistente a la conducción en atascos puede tomar el control de la dirección cuando la circulación es lenta, en vías interurbanas y a velocidades de hasta 65 km/h. El sistema utiliza el radar y los sensores de ultrasonidos, así como la cámara frontal, para guiar al vehículo con suaves movimientos de la dirección dentro de los límites propios de esta función. Este sistema se orienta con las líneas de la calzada y con el resto de vehículos que circula por la carretera. Cuando se alcanzan los límites del sistema, por ejemplo, al despejarse el atasco o ante una curva cerrada, el conductor debe hacerse cargo del volante de nuevo. El sistema informa de esto en varias etapas.
El asistente de emergencia se activa si se detecta que no hay reacción por parte del conductor, a pesar de las alertas del Audi active lane assist. Después de esas alertas
visuales y acústicas, además de múltiples toques al freno con el parpadeo de las luces de emergencia, la acción final que toma el sistema del Q2 es detener el coche por completo
de forma autónoma y activar el freno de estacionamiento.

Motores
Sus potentes motores son la razón principal de que el Audi Q2 sea tan divertido de conducir. Dispone de tres propulsores TDI y otros tres TFSI, con potencias que abarcan desde los 116 CV (85 kW) hasta los 190 CV (140 kW). De acuerdo con la filosofía rightsizing de Audi, tienen la cilindrada apropiada para cada necesidad. El motor básico de gasolina es un pequeño tres cilindros, mientras que los propulsores superiores son de cuatro cilindros y dos litros. Todos los motores cuentan con inyección directa de combustible y el turbocompresor.

Con tres cilindros y muy refinado: el 1.0 TFSI (116 CV)
El motor de gasolina más pequeño de la gama Q2 es muy grande en cuanto a refinamiento y de potencia. Con sus 999 cc, consigue 116 CV (85 kW) y 200 Nm de par entre las 2.000 y las 3.500 rpm. Gracias a su diseño compacto y a su cárter de aluminio, éste tres cilindros pesa sólo 88 kilogramos. Sus pistones de aluminio y sus bielas forjadas están tan bien equilibrados que el funcionamiento es suave, incluso sin llevar un eje de equilibrado. Las masas que mueve el cigüeñal son de baja magnitud, y hay pocas pérdidas por fricción. El cárter y la culata tienen sus propios circuitos de refrigeración; el colector de escape integrado en la culata es un componente importante de la eficaz gestión térmica.
Para mejorar los cambios de carga, los árboles de levas de admisión y escape se pueden mover entre 50 y 40 grados, respectivamente, en relación a la rotación del cigüeñal. El sistema de raíl común inyecta combustible a una presión de 250 bares, una cifra muy elevada para los motores TFSI. El intercooler del turbo es un componente integral del colector de admisión. La presión de soplado, que puede alcanzar hasta 1,4 bares relativos, se consigue de forma instantánea.
Alta tecnología con cuatro cilindros: el 1.4 TFSI COD (150 CV)
El motor 1.4 TFSI COD tiene una cilindrada de 1.395 cc y rinde 150 CV de potencia (110 kW); sus 250 Nm de par están disponibles entre las 1.500 y las 3.500 rpm. Incorpora un paquete tecnológico similar al del 1.0 TFSI, complementado con el sistema COD (cylinder on demand) de desactivación de cilindros.
Combinado con la transmisión manual de seis marchas, el sistema COD desactiva el segundo y tercer cilindro a cargas de hasta 100 Nm y el coche funciona por inercia (“a vela”) cuando la velocidad de giro del motor está entre las 2.000 y las 3.200 revoluciones.
Si va equipado con la transmisión de doble embrague, la desactivación de cilindros ocurre antes, entre las 1.400 y las 3.200 rpm. Esto se realiza mediante unos pasadores que actúan electromagnéticamente en cuestión de milisegundos, para mover las levas (que tienen dos alzados diferentes) del árbol de levas.
Cuando los perfiles cero de las levas están rotando por encima de las válvulas, éstas no actúan y los muelles las mantienen cerradas. La inyección y el encendido están desactivados. Los puntos de actuación en los cilindros uno y cuatro, que permanecen activos, se desplazan hacia cargas superiores, incrementando la eficiencia. Incluso durante el funcionamiento en dos cilindros, la vibración del 1.4 TFSI COD es todavía muy baja y el motor es silencioso.
Cuando el conductor aprieta el pedal para una rápida aceleración, los cilindros que estaban parados se reactivan. En el ciclo NEDC, el sistema COD reduce el consumo de combustible hasta 0,4 litros por cada 100 kilómetros, aproximadamente. Con un estilo de conducción tranquilo ese ahorro puede llegar al 20%. El Audi Q2 1.4 TFSI COD S tronic consume sólo 5,2 litros de combustible por cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 119 gramos por kilómetro. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 212 km/h.
Proceso de combustión revolucionario: el 2.0 TFSI (190 CV)
El motor superior de gasolina es el 2.0 TFSI. Con una cilindrada de 1.984 cc, tiene 190 CV de potencia (140 kW) y 320 Nm de par máximo entre las 1.500 y las 4.180 rpm. Su nuevo proceso de combustión y un amplio paquete de soluciones de alta tecnología le proporcionan un rendimiento deportivo y una eficiencia ejemplar en toda la gama de revoluciones. Cuando trabaja con carga parcial, el propulsor de cuatro cilindros obtiene los beneficios en economía de combustible de un motor de baja cilindrada, mientras que cuando funciona con carga alta ofrece las ventajas de uno de gran cilindrada. El Audi Q2
2.0 TFSI lleva de serie la transmisión S tronic y la tracción a las cuatro ruedas quattro.
Diésel de acceso potente: el 1.6 TDI (116 CV)
El motor 1.6 TDI, con una cilindrada de 1.598 cc, tiene 116 CV de potencia (85 kW) y un par de 250 Nm entre las 1.500 y las 3.200 rpm. Sorprende por su mínima fricción interna.
Esto es aplicable, por ejemplo, a los segmentos de los pistones, a la cabeza de los mismos, a la correa dentada y a los bulones cubiertos de carbono de los pistones de aluminio fundido. Una bomba de aceite de dos etapas, un turbocompresor con turbina de geometría variable y un colector de admisión con el intercooler integrado completan el paquete tecnológico.
Un bestseller: el 2.0 TDI (150 CV/190 CV)
El motor TDI cuatro cilindros de 1.968 cc es muy popular en la gama Audi.
Está disponible en el Q2 con dos niveles de potencia. En la primera versión tiene 150 CV (110 kW) y 340 Nm de par entre las 1.750 y las 3.000 rpm. En la versión superior, esos valores suben hasta los 190 CV (140 kW) y 400 Nm entre 1.900 y 3.300 rpm. La variante de 150 CV viene con una transmisión manual de seis velocidades, y el cambio S tronic está disponible como opción. El modelo superior de los diésel va equipado de serie con la transmisión de doble embrague y la tracción a las cuatro ruedas quattro.
El 2.0 TDI cuenta con un paquete de soluciones de alta tecnología: dos árboles de equilibrado en el cárter, fricción interna minimizada, circuitos de refrigeración separados, un sensor de presión de los cilindros y un sistema de raíl común que trabaja con una presión máxima de 2.000 bares.

La transmisión de fuerza
El Audi Q2 está disponible con varias transmisiones, dependiendo del motor instalado: una caja de cambios manual de seis velocidades y dos versiones de la transmisión de doble embrague y siete marchas. La caja de cambios manual es de serie en los motores 1.0 TFSI, 1.4 TFSI con COD, 1.6 TDI y 2.0 TDI de 150 CV (110 kW). Se caracteriza por recorridos de palanca cortos y precisos, y una carcasa de magnesio reduce su peso. La deportiva S tronic de siete velocidades está disponible también en esos motores. El TDI superior y el 2.0 TFSI la llevan como equipamiento de serie.
En todas las transmisiones, la corta relación de transmisión de las marchas bajas proporciona una potente aceleración. Por su parte, una relación de transmisión más larga
en las marchas superiores de esta caja de cambios reduce la velocidad de giro del motor y, con ello, el consumo de combustible.

Nuevas tecnologías: la transmisión S tronic de siete marchas
Existen dos versiones de la transmisión S tronic de siete velocidades. Los motores de hasta 116 CV de potencia (85 kW) van unidos a la fiable unidad que pesa sólo 70 kilogramos.
Los dos embragues funcionan en seco. Los motores superiores, con cifras de par de 320 Nm hacia arriba, se acoplan con una caja de cambios S tronic de nuevo desarrollo, en la que los embragues están bañados en aceite.
Las siete marchas de la nueva transmisión de doble embrague permiten una amplia relación de 8,7. Los cambios de revoluciones del motor al pasar de una a otra marcha se mantienen relativamente cercanos, lo que permite que éste gire siempre cerca del punto ideal de funcionamiento.
Soluciones innovadoras mejoran la eficiencia de la nueva transmisión S tronic de siete marchas. El aceite se suministra a través de una pequeña bomba de engranajes de accionamiento mecánico. En algunas situaciones, como cuando se arranca en una pendiente, el suministro se complementa mediante una segunda bomba eléctrica para satisfacer la mayor demanda necesaria. La optimización ha sido capaz de reducir la fricción de muchos componentes, lo que contribuye a la excelente eficiencia de la nueva transmisión de doble embrague.
La transmisión S tronic de siete marchas es muy versátil en cualquiera de sus variantes.
Los conductores tienen la posibilidad de dejar que funcione en modo automático o cambiar de marcha ellos mismos, para lo que pueden usar el selector de la consola central o las levas de serie situadas en el volante. También se puede elegir entre tres programas diferentes en el modo automático. En D, el motor funciona todo el tiempo que es posible a bajas revoluciones. En el modo S, el estilo de conducción es más deportivo y las revoluciones aumentan. Si el sistema opcional Audi drive select se coloca en el modo “efficiency”, el embrague se desacopla cuando el coche avanza por inercia, lo que permite en modo de rueda libre. Con la función start-stop el motor se para cuando la velocidad baja de 7 km/h.
La caja de cambios de doble embrague y siete marchas transfiere la potencia del motor a través de tres ejes, uno de accionamiento y dos de salida. Este esquema permite un diseño compacto, que es necesario para encajar con los motores transversales de cuatro cilindros del Audi Q2. La caja de cambios S tronic de siete marchas se compone de dos subunidades.
El embrague K1, situado en el exterior, transmite el par del motor a los engranajes para las marchas impares (1, 3, 5 y 7) a través de un eje sólido. Un árbol hueco gira alrededor del eje sólido. Éste va conectado a un segundo embrague más pequeño, el K2, que va ubicado dentro del embrague más grande y que controla los engranajes para las marchas pares (2, 4 y 6), así como para la marchas atrás.
Ambas subunidades de transmisión están continuamente activas, pero sólo una va conectada al motor en cada momento. Por ejemplo, cuando el conductor acelera en tercera, la cuarta marcha está ya engranada en la segunda estructura de la transmisión.
Los cambios de marcha se realizan pasando de un embrague a otro. Esos cambios de se efectúan en pocas centésimas de segundo y son completamente dinámicos, fluidos y confortables, sin que haya prácticamente interrupción de la tracción. Los embragues multidisco están gestionados con extrema precisión. Deportividad y estabilidad: la tracción quattro El sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas quattro garantiza la tracción y el comportamiento óptimos, cualquiera que sean las condiciones de la carretera. Viene de serie con los motores 2.0 TFSI y 2.0 TDI de 190 CV de potencia (140 kW). Se puede pedir
como opción en el propulsor 2.0 TDI de 150 CV (110 kW).
La tracción quattro utiliza un embrague multidisco que actúa electrohidráulicamente. El embrague está montado al final del árbol de transmisión, por delante del diferencial del eje trasero, lo que mejora el reparto de pesos. Contiene un conjunto de discos que funcionan en un baño de aceite. Los anillos de fricción metálicos están dispuestos por parejas, uno detrás de otro (un anillo de cada par está engranado de forma rígida con el tambor del embrague que gira con el árbol de transmisión, mientras que el otro está unido con el eje de salida al diferencial posterior). El par se distribuye de forma continua entre ambos ejes. El embrague multidisco puede dirigir el par al eje trasero de forma variable, en una relación 50:50, en muy pocos milisegundos. Para ello, un pistón presiona el conjunto de discos de forma controlada. Una bomba de émbolo axial y accionamiento eléctrico proporciona la presión requerida, que puede llegar a cerca de 40 bares.
El control electrónico del embrague multidisco lleva la combinación de placer y seguridad en la conducción a un nivel completamente nuevo. El sistema puede empezar a enviar una parte del par al eje trasero en cuanto el conductor toma una curva de forma deportiva. Tan pronto como acelera, la fuerza impulsa al SUV hacia el interior del viraje. Cuando se toma una curva al límite, el sistema trabaja en estrecha relación con el mecanismo de control selectivo del par, una función de software inteligente del ESC. Esto permite un giro preciso hacia la curva durante un cambio de masas y proporciona el máximo control y fiabilidad al
derrapar en una superficie de baja fricción.

El tren de rodaje
El Audi Q2 combina un comportamiento ágil con un confort absoluto y un alto grado de seguridad en la conducción. La respuesta de la suspensión suaviza todo tipo de superficies irregulares, y la dirección directa proporciona un tacto preciso. La estabilidad en línea recta es firme y segura, lo mismo que en curvas. Gracias a los casi 15 centímetros de altura libre al suelo, el Q2 también se comporta adecuadamente en terrenos complicados.
Cuatro brazos en cada rueda trasera: la suspensión
La suspensión en el eje delantero, que tiene una vía de 1.547 milímetros, es de tipo McPherson con brazos oscilantes inferiores y articulación por cojinetes de fundición de aluminio. Las variantes del Q2 con tracción delantera utilizan una ligera barra de torsión en el eje trasero, mientras que las versiones quattro llevan una suspensión de cuatro brazos en el eje posterior, que tiene una vía de 1.541 milímetros. Los brazos longitudinales absorben las fuerzas de aceleración y frenado, y sus cojinetes están configurados para ser relativamente suaves y proporcionar un mayor confort de marcha.
Por otro lado, los tres brazos transversales por rueda, que se ocupan de las fuerzas laterales, van rígidamente unidos al subchasis para mejorar las características de comportamiento. Los amortiguadores y muelles helicoidales están instalados por separado, lo que beneficia al espacio de carga del maletero.

Máxima tecnología: dirección progresiva
La dirección progresiva es de serie en el Audi Q2. La cremallera está diseñada para que la desmultiplicación vaya siendo más directa a medida que se gira. Eso permite que el nuevo Q2 se pueda conducir con agilidad y precisión, haciendo poco esfuerzo sobre la dirección, tanto en el tráfico de la ciudad como en las carreteras sinuosas. La dirección, de accionamiento electromecánico y, por tanto, muy eficiente, adapta su asistencia a la velocidad y trabaja junto con los sistemas opcionales Audi active lane assist y Audi park assist.

Cinco caracteres: Audi drive select
El Audi Q2 también puede salir de la línea de montaje con el sistema Audi drive select. El usuario podrá elegir entre cinco modos que influyen en las características de conducción:
comfort, auto, dynamic, efficiency e individual. En la configuración básica el Audi drive select afecta a las características del motor y de la dirección asistida. Con la opción de la transmisión S tronic (de serie en los motores superiores), el control de crucero adaptativo ACC, el control de crucero, el sonido del motor y la suspensión con amortiguación regulable “dámper control” también están acoplados al Audi drive select.

Mejoras dinámicas: suspensión deportiva y adaptativa
Como alternativa a la suspensión de serie con amortiguadores monotubo, Audi ofrece una suspensión deportiva que rebaja la carrocería 10 milímetros. Va incluida con el paquete deportivo S line. La suspensión opcional, con amortiguación regulable “dámper control”, está disponible en combinación con el sistema Audi drive select. En este caso los amortiguadores son de gas con doble tubo e incluyen una válvula electromagnética. Con ella se controla el flujo de fluido hidráulico entre las cámaras interior y exterior. Un flujo pequeño a través de una sección transversal da unas características más firmes al amortiguador, mientras que con un flujo mayor el funcionamiento es más suave.
La suspensión con amortiguación regulable “dámper control” funciona un modo específico a través del sistema Audi drive select. Se adapta en cuestión de milisegundos al estilo de conducción y a las condiciones de la carretera. Además, proporciona la dureza de amortiguación óptima para cada situación: poca dureza en los baches fuertes; mucha para sujetar la carrocería en curvas rápidas o cuando se frena.

Sistema de gama alta: Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
El Control Electrónico de Estabilidad (ESC) integra el control selectivo de par a las ruedas, que perfecciona el comportamiento en las curvas tomadas al límite. Hizo su estreno en los modelos Q con el Audi Q3. Para el Q2 los ingenieros han actualizado sistemáticamente todas las funciones de estabilización y las medidas para mejorar la tracción. Antes incluso de que vaya a ocurrir un subviraje, se aplican los frenos de forma imperceptible a las ruedas del interior de la curva. Eso provoca que el exceso de par se dirija a las ruedas exteriores. Así, el Audi Q2 puede girar con precisión en las curvas que se toman a elevada velocidad, con una excelente estabilidad direccional. Esta función y la interacción con el embrague multidisco minimiza la tendencia al subviraje en situaciones límite. El resultado es una seguridad de conducción muy superior, combinada con un mayor placer al volante. Como sucede en todos los modelos Q, el ESC se puede desactivar en dos fases a través de un botón. Hay disponible un modo offroad, tanto para las versiones de tracción delantera como para las de tracción a las cuatro ruedas. Esto garantiza una tracción óptima en arena, en terreno con piedras sueltas y en zonas complicadas. El modo offroad también adapta el sistema antibloqueo de frenos y el bloqueo electrónico de diferencial a las respectivas superficies. El ESC se puede desactivar por completo en la segunda fase, para que los conductores más expertos puedan exprimir las ambiciones deportivas del Audi Q2.
Sin embargo, el control selectivo de par a las ruedas y el bloqueo electrónico de diferencial permanecen activos, para garantizar la tracción y la estabilidad óptimas.

Control superior: el sistema de frenos
El sistema de frenos proporciona un magnífico tacto de pedal, que se puede modular con precisión. Dependiendo de la versión de motor, se montan discos de frenos ventilados, que miden 312 mm de diámetro, o macizos, que tienen un diámetro de 272 mm. El freno de estacionamiento electromecánico es parte del sistema de frenos del eje trasero. Opcionalmente, se puede ampliar para incluir el Audi hold assist, que mejora la seguridad al prevenir que el Q2 se desplace después de detenerse en una pendiente hacia arriba o hacia abajo.

Muchos diseños y tamaños: las llantas
Audi ha preparado una atractiva gama de llantas para el Audi Q2. Las de serie son de aluminio, de 16 pulgadas en diseño de 5 radios. Los clientes que pidan las ediciones
design o sport del Q2 tendrán unas llantas de aleación de 18 pulgadas de serie y pueden elegir entre una gran variedad de diseños. Audi Sport dispone de llantas en tamaños que
llegan hasta las 19 pulgadas, no sólo con diseños distintos sino también diferentes superficies de acabado. Son de serie el kit de reparación de neumáticos y un indicador de
presión, así como los tornillos de rueda antirrobo. Audi proporciona la rueda de repuesto opcionalmente bajo pedido.

Lanzamiento al mercado y precios
El SUV compacto, que se construye en la planta principal de Audi en Ingolstadt, se puede pedir desde mediados de julio y se lanzará a los mercados europeos a finales de 2016. Los
precios básicos son 25.950 euros para el 1.0 TFSI y 26.400 euros para el 1.6 TDI.

Consumo de combustible de los modelos mencionados:
Audi Q2:
Este vehículo aún no se comercializa. Todavía no ha sido sometido a homologación y por lo
tanto no está sujeto a la Directiva 1999/94/EC.
Audi Q7:
Consumo combinado en l/100 km: 8,3 – 5,5;
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 199 – 144
Las cifras de consumo y emisiones dependen de las llantas/neumáticos utilizados, así como de la versión de motor/transmisión.

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Audi inicia la producción de su nuevo SUV compacto, el Audi Q2

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Publicado el : 02/07/2016
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Audi inicia la producción de su nuevo SUV compacto, el Audi Q2
Audi inicia la producción de su nuevo SUV compacto, el Audi Q2
• Se inicia la producción en serie del Audi Q2 en la factoría de Ingolstadt.
• Albert Mayer, director de la fábrica: “Estamos orgullosos de fabricar el
modelo de entrada a la familia Q de Audi para el mercado mundial”
• Sofisticado proceso de fabricación con innovaciones de primer nivel.
Audi inicia la producción de su nuevo SUV compacto, el Audi Q2

Audi inicia la producción de su nuevo SUV compacto, el Audi Q2

Madrid, 1 de julio de 2016 – Un nuevo vehículo para la factoría de Audi en Ingolstadt: se inicia la fabricación en serie del Audi Q2. Con este SUV compacto “made in Ingolstadt”, la marca de los cuatro aros entra en un segmento completamente nuevo, a la vez que demuestra su compromiso con sus instalaciones ubicadas junto al río Danubio.
Innovaciones en el proceso de montaje contribuyen a la hora de gestionar con éxito los sofisticados sistemas de producción.
Albert Mayer, director de la factoría de Audi en Ingolstadt, subraya: “El inicio de la producción en serie de un nuevo modelo siempre es un gran desafío y algo muy especial para la planta y para sus empleados. Nos sentimos orgullosos de fabricar el Audi Q2 –el modelo de entrada a la familia Q– aquí en Ingolstadt para el mercado mundial. Me gustaría dar las gracias a todo el equipo de Audi por el exitoso comienzo de la producción”.
Max Wäcker, vicepresidente del comité de empresa, declara: “El comité de empresa ha trabajado de forma consistente y exitosa para asegurar la producción del Audi Q2 en Ingolstadt. Esto es necesario para utilizar de forma adecuada la capacidad de producción de la planta y al mismo tiempo un gran éxito para todos los empleados de Audi en Ingolstadt”.
El nuevo Audi Q2 se produce en la misma línea de montaje que el A3, compartiendo taller de carrocería y líneas de pintura y ensamblado. Esto ha requerido importantes modificaciones, así como la planificación de una nueva logística. La producción del Audi Q2 irá aumentando de forma gradual hasta alcanzar aproximadamente las 450 unidades al día. Audi está implementando soluciones innovadoras en la factoría de Ingolstadt para dominar la creciente complejidad de la producción. Para el inicio de la fabricación del Audi
Q2, por ejemplo, se ha instalado un nuevo módulo para los conjuntos de transmisión en la línea de montaje, incrementando así la capacidad de almacenaje local.
El nuevo Audi Q2, que realizó su estreno mundial en el Salón de Ginebra 2016, es el modelo número 13 en la gama de vehículos de la marca de los cuatro aros. Con el Q2, continúa la historia de éxito de su familia de modelos Q. El SUV compacto combina un diseño moderno con una gran funcionalidad, por lo que se convierte en el coche ideal para la conducción diaria y para el tiempo libre. Entre sus muchos atractivos incluye hasta cinco millones de combinaciones distintas entre variantes de equipamiento y posibilidades de personalización, así como sistemas de conectividad, ayuda a la conducción e infotainment de primer nivel. La gama empieza con seis motores, tres TFSI y tres TDI, con potencias comprendidas entre los 116 CV (85 kW) y 190 CV (140 kW).
Pronto se abrirá el plazo para la solicitud de pedidos.
La factoría de Audi en Ingolstadt es la planta de producción más grande del Grupo Audi y la segunda fábrica de automóviles más grande de Europa. La compañía fabrica más de
medio millón de automóviles al año en Ingolstadt, con una cadencia de un coche cada 30 segundos, más de 2.500 coches al día. El Audi Q2 contribuirá de forma importante al
futuro de las instalaciones: completa la familia Q por su parte inferior y mejorará la posición competitiva de la marca.
Consumo de combustible de los modelos mencionados:
Audi Q2
Este vehículo no ha iniciado su comercialización,
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Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra: 218 Cv. y 5,5 l/100 km

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Publicado el : 22/09/2015
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Audi Q7 ultra 3.0 TDI quattro 218 Cv 5.5l/100 Km

Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra: 218 Cv. y 5,5 l/100 km

Audi Q7 ultra 3.0 TDI quattro 218 Cv 5.5l/100 Km

Audi Q7 ultra 3.0 TDI quattro 218 Cv 5.5l/100 Km


 

• Audi incorpora a la gama Q7 la versión ultra de bajas emisiones, con el motor 3.0 TDI de 218 CV.
• Consumo en ciclo combinado de sólo 5,5 l/100 km, emisiones de CO2 de 144 g/km.
• Disponible con las líneas sport y design, precio desde 61.960 euros.

Madrid, 22 de septiembre de 2015 – Audi lanza al mercado una versión diésel del Q7 con una extraordinaria eficiencia, el Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra, del que ya se admiten pedidos. Con este motor, no sólo el consumo se reduce a 5,5 l/100 km, también lo hace el precio de entrada a la gama Q7, al estar disponible desde 61.960 euros.

Eficiencia revolucionaria: el consumo en ciclo combinado del 3.0 TDI con 218 CV (160 kW) es de apenas 5,5 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos. En consecuencia, el nuevo Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra también logra un magnífico resultado en cuanto al control de sus emisiones, con una cifra equivalente de 144 gramos de CO2 por kilómetro. Esto supone un 28 por ciento menos de consumo que su predecesor, combinando alta eficiencia con un impresionante rendimiento: el Audi Q7 con este motor acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 216 km/h.

Los modelos Audi con la denominación “ultra” son las versiones con mejores valores de consumo y emisiones en sus respectivas gamas y auténtica referencia en su segmento, como resultado de una considerable aportación tecnológica. En el Audi Q7, la nueva variante ultra es la tercera versión mecánica disponible en la gama, tras los otros dos motores con los que el Audi Q7 se lanzó de forma exitosa al mercado europeo a mediados de junio, el 3.0 TFSI de 333 CV (245 kW) y el 3.0 TDI de 272 CV (200 kW).

El Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra con 218 CV (160 kW) y un par máximo de 500 Nm disponible entre 1.250 y 3.000 rpm ha sido diseñado para conseguir un consumo de combustible muy bajo, y se diferencia del 3.0 TDI más potente por algunos aspectos como la gestión del motor. En particular, se han realizado ajustes en la admisión, en la bomba del agua del sistema de refrigeración, y en el radiador para el aceite del motor.

El precio del Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra para el mercado español es de 61.960 euros. Al igual que el resto de versiones de la gama, también se puede optar por las líneas de equipamiento sport y design, lo que supone una importante ventaja para el cliente respecto al precio de las opciones que incluyen estas líneas de equipamiento si se montasen por separado.

En el caso de la línea design se incluyen asientos delanteros eléctricos, tapicería mixta en cuero y cuero sintético, asistente de luces de carretera, faros LED, cortinilla manual en la luneta posterior y en las ventanillas traseras, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con sistema de deslumbramiento automático, paquete de iluminación, paquete de asistentes City y llantas de aleación de 19 pulgadas con diseño de cinco brazos dobles.
La línea sport cuenta con el asistente de luces de carretera, los faros LED, retrovisor interior con sistema antideslumbramiento automático, paquete de iluminación y el paquete deportivo S line, que entre otros elementos incluye los asientos deportivos con ajuste eléctrico, tapicería en Alcantara y llantas de aleación de 20 pulgadas.

Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra (218 CV):
Consumo combinado en l/100 km: 6.2 – 5.5;
Emisiones de CO2 combinadas en g/km: 161 – 144

 

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PROBAMOS EL NUEVO AUDI Q7 2016 DURANTE 1.000 KM

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Publicado el : 01/07/2015
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AUDI Q7 2016 ClubAudiQ

PROBAMOS EL NUEVO AUDI Q7 2016 DURANTE 1.000 KM

Describimos las sensaciones al volante del NUEVO AUDI Q7 2016 y comentamos varias observaciones después de haber hecho 1.000 km con el nuevo Q7 por ciudad, carretera y autopista.

En primer lugar agradecer al concesionario oficial SUPERWAGEN S.A. de Sabadell, Barcelona, a la estupenda gente que ahí trabajan por las atenciones y el interés en que pudiese ir a la QDD Nacional de Valencia los días 5, 6 y 7 de Junio. Solo deciros que el coche lo recibían el día 2 y movieron cielo y tierra para poder matricularlo y que lo pasara a recoger el jueves para poder iniciar el viaje el viernes día 5.

El Q7 en cuestión tiene las siguientes características y con el siguiente equipamiento opcional.

Sport 3.0 TDI quattro tiptronic
Potencia: 272 CV
Consumo combinado: 5,7 l
Emisiones combinadas de CO2: 149 g/km (EU6)
Consumo urbano: 6,2 l
Consumo interurbano: 5,4 l

Exterior
2Y2Y – Blanco glaciar metalizado ————————————————————————-1.235,00 EUR

Interior
XG – Material:Tapicería de Alcantara/cuero de color negro
Asientos:Asientos delanteros deportivos
col.: negro-negro-plata oscuro
cuad. mandos: negro-negro
Moqueta: negro
interior techo: negro

Equipamiento Opcional

PK2 – Aire acondicionado automático confort 4 zonas ———————————————————965,00 EUR
PCB – Audi active lane assist ——————————————————————————————795,00 EUR
IT1 – Audi connect —————————————————————————————————–380,00 EUR
35D – Cable Micro USB angular (nº referencia: 8V0051435D) ————————————————35,00 EUR
2Z7 – Con inscripción trasera de modelo y sin inscripción trasera de tecnología —————————0,00 EUR
4KF – Cristales tintados oscuros ————————————————————————————-550,00 EUR
1D9 – Dispositivo de remolque eléctrico ————————————————————————-1.650,00 EUR
PXC – Faros Audi Matrix LED —————————————————————————————1.175,00 EUR
PE1 – 3ª fila de asientos ———————————————————————————————1.700,00 EUR
QQ2 – Iluminanción de ambiente ————————————————————————————330,00 EUR
PNQ – MMI Navigation plus con MMI touch ———————————————————————3.420,00 EUR
3FU – open sky system ———————————————————————————————–2.140,00 EUR
2C7 – Ajuste eléctrico del volante ————————————————————————————490,00 EUR
WQV – Paquete deportivo S line ——————————————————————————————0,00 EUR
PQD – Paquete exterior S line —————————————————————————————-1.345,00 EUR
PCM – Paquete FAS I paquete de asistencia incl. Audi pre-sense rear ————————————–1.710,00 EUR
9JD – Paquete fumador ————————————————————————————————-60,00 EUR
6XK – Espejos retrovisores exteriores calefactables con antides automático y abatibles eléctr.——— 235,00 EUR
1BK – Suspensión adaptative air ———————————————————————————-2.505,00 EUR
PL2 – Revestimiento interior del techo en Alcántara color negro con costuras de contraste———- 1.820,00 EUR
3GN – Set de fijación para el maletero —————————————————————————–340,00 EUR
PG2 – Sistema de alarma antirrobo ———————————————————————————585,00 EUR
9VS – Sistema de sonido Bose con sonido 3D ——————————————————————-1.405,00 EUR
5TT – Superior aluminio cepillado / Inferior gris roble ———————————————————660,00 EUR
1G8 – Tyre mobility system. ———————————————————————————————0,00 EUR
2PF – Volante multifuncional deportivo en cuero —————————————————————–140,00 EUR

Precio Total del Vehículo ——————————————————————————————97,695,00 EUR

Audi Code: ACZDKENI

Quiero decir que mis comentarios serán a nivel de sensaciones y funcionalidad ya que a nivel estético os pongo las fotografías y cada uno puede juzgar por si solo y según sus gustos, estos comentarios obviamente estarán influenciados por la comparación inevitable con mi Q7 3.0 TDI 233 cv Tiptronic Quattro MY2007.

El comportamiento del coche es bastante noble y gracias a la supensión neumática en modo dynamic en curvas variadas se comporta muy en linea al anterior Q7, pero con una consiguiente mejora por la reducción de mas de 300 kilos en su peso final.
La mayores diferencias que he encontrado es el empuje de los 40 cv de mas que tiene, la suavidad de rodadura, es increíble la sensación de esta en las bandas rugosas de las Autopistas, apenas te deja notar un minima vibración, aprecie mas la rumorosidad de estas que no la vibración y la diferencia que mas se nota sin lugar a dudas es la suavidad del cambio que ya parece mas un S-tronic con su doble embrague, sin apenas resbalamiento.

En otro orden de cosas os comento los siguientes detalles.

Consumo de Combustible.
EL tema del consumo se nota bastante entre el 3.0 TDI 233 cv del 2007 a este 3.0 TDI 272 cv, siendo el coche tan nuevo y empezando la prueba con 40 km en el cuentakilometros y sabiendo que el consumo se va rebajando durante los primero 5.000 km el porcentaje de rebaja esta sobre el 25% y en todo el recorrido de estos 1.000 km el ordenador marcaba a la finalización 9.5 litros donde el 2007 esta en 12 litros.
En las pruebas que he realizado con el recorrido habitual que he hecho con los dos modelos donde mayor he observado esta rebaja ha sido en ciudad gracias a la ayuda del sistema EFFICIENCY que automáticamente coloca el cambio en Neutro, al sistema Start¬Stop que en cuanto puede apaga el motor, también ayuda lógicamente que el sistema de recuperación de energía aprovecha las frenadas para cargar la batería y por ejemplo el aire acondicionado tira mas de batería que de potencia motor y a la lógica rebaja de los 300 y pico de kilos.
Hay que considerar que el Q7 con el paso del tiempo ya ha ido experimentando modificaciones en cuanto a potencia y cambio, al montar el MY2011 el cambio de 8 velocidades el consumo ya dio un paso de gigante al rebajar bastante el consumo de combustible

ACC Adapatative Cruise Control)
Esta versión del ACC dispone del sistema Stop&Go, el ACC es un control de velocidad y distancia al coche que nos precede, tiene una mando exclusivo justo de bajo del mando de los intermitentes, en este se programa la velocidad y la distancia al vehículo precedente disponiendo de 4 distancias distintas.
La palanca permite regular la velocidad de km/h en km/h o de 10 en 10.
La función Stop&Go permite llegar a detener el vehículo por completo si lo hace el vehículo de delante, una vez el vehículo que nos precede inicia la marcha solo deberemos de pisar un poco el pedal del acelerador para que el sistema se reactive.
Este mismo sistema va en conjunción con el sistema PreSense que nos avisa de una distancia demasiado corta al coche de delante según tengamos programado en el MMI nuestro tiempo de reacciona y en caso de colisión, tensa los cinturones de seguridad y prepara el sistema de frenado para una rapida reaccion de frenado.

Suspensión Neumática con Damper Control.
En este nuevo Q7 también tenemos la posibilidad de regular la altura, esta va ligada a la regulación de la dureza de amortiguación.
El Damper control permite regular la dureza de la amortiguación.
Estos 2 sistemas trabajan en conjunción.

Estos dos sistemas vienen representados en una misma pantalla del MMI en la cual tenemos 5 opciones distintas.
LIFT
ALLROAD
AUTOMATIC
CONFORT
DYNAMIC
INDIVIDUAL

La opción individual permite configurar 4 parámetros del vehículo a nuestra voluntad.
SUSPENSIÓN
CAMBIO
DIRECCIÓN
ACC

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2016 Nuevo AUDI Q7

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Publicado el : 13/12/2014
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2016 Audi Q7 Exterior

2016 Nuevo AUDI Q7 

  • 2016 Audi Q7 Exterior

    2016 Audi Q7 Exterior

 

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El nuevo Audi Q7 – Deportividad, eficiencia, confort premium

Ingolstadt, 12 de diciembre 2014 – Con el nuevo Q7 *, Audi está estableciendo estándares en el segmento de los SUV premium. 325 kilogramos menos de peso y el bajo centro de gravedad hacen que sea extremadamente ágil. Al mismo tiempo, es el más espacioso coche de su segmento.  Aunque las dimensiones exteriores son más pequeñas, ofrece mucho más espacio interior para los pasajeros y el equipaje. Sus sistemas de asistencia y de información y entretenimiento innovadores toman el SUV a la cabecera del segmento. Los motores de bajo consumo consumen un 26 por ciento menos de combustible de promedio.

Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, miembro del Consejo de Audi para el Desarrollo Técnico: “El nuevo Audi Q7 es una declaración de nuestra competencia. Con un peso de 325 kilogramos (716,5 libras) menos, se establece el punto de referencia en su clase. Es en torno a un 26 por ciento más eficiente y está equipado con los más modernos sistemas de asistencia, módulos de información y entretenimiento”.

Con un peso de tan sólo 1.995 kilogramos (4,398.2 libras) (como 3.0 TDI), el nuevo Audi Q7 es el más ligero de su clase. Su peso es de 325 kilogramos (716,5 libras) menos que el modelo anterior. Con su peso ligero, cuerpo de múltiples materiales y un chasis completamente nuevo, es cómodo y, al mismo tiempo ofrece el rendimiento típico de un Audi deportivo – y que con los valores de CO2 de primera categoría. Los ingenieros de Audi han reducido el consumo de combustible del Q7 en hasta un 28 por ciento (TFSI) y el 23 por ciento (TDI).

Los motores establecen las mejores notas en el segmento de los grandes SUV con tracción total. El 3.0 TDI con 200 kW (272 CV) y el 3.0 TFSI con 245 kW (333 CV) aceleran al nuevo Audi Q7 de 0 a 100 km / h (62,1 mph) en 6,1 segundos (TFSI) y 6,3 segundos (TDI), respectivamente. El V6 diesel consume un promedio de sólo 5,7 litros de combustible cada 100 kilómetros (41,3 mpg EE.UU.), que corresponde a 149 gramos de CO2 por kilómetro (239,8 g / milla).

El Audi Q7 también establece normas con respecto a los sistemas de conceptos de operación, información y entretenimiento, conectividad y de asistencia al conductor. La plataforma modular de información y entretenimiento de segunda generación está a bordo, así como la cabina virtual Audi. El nuevo MMI All-in-touch unidad de control con una gran pantalla táctil lo convierte en un juego de niños. Otras innovaciones atractivas incluyen los servicios ampliados de Audi connect, la tablet de Audi para los pasajeros de los asientos traseros y los dos sistemas de sonido con audio 3D.  La Integración Smartphone con Google Android y Apple Auto CarPlay también es nuevo. El nuevo Audi Q7 es uno de los primeros coches en todo el mundo que  ofrece estas funciones.

Un punto a destacar es la amplia cartera de nuevos sistemas de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo con asistente de atasco de tráfico. Ningún otro vehículo de producción en el mundo en la actualidad ofrece más.

El e-tron quattro Audi Q7, que será lanzado poco tiempo después, es el primer plug in híbrido de Audi con un motor diesel. Impresiona con sistema de 275 kW (373 CV) de salida del sistema y un par motor del sistema de 700 Nm (516,3 libras-pie), y también es plug-in, primer diesel del mundo híbrido con quattro de tracción total en el segmento de los SUV premium. Consume sólo 1,7 litros cada 100 kilómetros (138.4 mpg EE.UU.), lo que corresponde a menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro (80,5 g / milla). Una carga completa de la batería es suficiente para una distancia de 56 kilómetros (34,8 millas).

 

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INFORME COMPLETO

Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico de Audi: “El nuevo Q7 marca el debut de la plataforma modular longitudinal de segunda generación, la matriz tecnológica Audi para modelos con motores montados longitudinalmente. El desarrollo y producción eficientes permiten a Audi la flexibilidad para ofrecer nuevas tecnologías y variantes de impulsión. El nuevo Audi Q7 es una declaración de nuestras capacidades. Al pesar 325 kilogramos menos, establece la referencia en su clase. Resulta en torno a un 26 por ciento más eficiente y está equipado con los más recientes sistemas de ayuda, módulos de infotainment y posibilidades de conectividad.”

La carrocería: 71 kilogramos más ligera

El nuevo Audi Q7 es un vehículo imponente, con la mejor relación altura/peso de su clase: 5,05 metros de longitud, batalla de 2,99 metros, 1,97 metros de anchura y 1,74 metros de altura (con suspensión de muelles de acero). Si bien es más corto y estrecho que su predecesor, el habitáculo es más largo y ofrece más habitabilidad vertical. Una experiencia de 20 años en construcción ligera se aplica en el nuevo Audi Q7. Provisto de un motor 3.0 TDI, el nuevo Audi Q7 registra en báscula sólo 1.995 kilogramos, un peso 325 kilogramos menor que en el modelo de la generación anterior, el equivalente a un gran piano de concierto. Con el motor 3.0 TFSI el Q7 es aún más ligero, pesando sólo 1.970 kilos. La técnica de construcción ligera se aplica en todas las áreas, desde el sistema eléctrico al piso del maletero. La clave es la estructura de la carrocería, en la que un nuevo diseño multimaterial reduce el peso en 71 kilogramos. Esto sitúa al Audi Q7 entre los mejores de su segmento.

Elementos de muy alta resistencia producidos en chapa de acero conformada en caliente componen el núcleo de la célula para los ocupantes. El aluminio fundido, extruido o en paneles se utiliza en los extremos delantero o trasero, así como en el techo, sumando el 41 por ciento de la estructura de carrocería. Otros elementos realizados enteramente de aluminio son las puertas –que ahorran 24 kilogramos de peso– las aletas delanteras, el capó motor o el portón trasero. Audi utiliza nuevos métodos de fabricación para la producción y ensamblaje de los componentes. La seguridad pasiva y protección de ocupantes del nuevo Audi Q7 son también del más alto nivel.

Tres anillos de torsión refuerzan el extremo delantero, la zona de los pilares C y el marco del portón, desempeñando un papel destacado en la rigidez estática y dinámica muy mejorada de la carrocería. Los anillos de torsión son el fundamento para la precisión de comportamiento del coche y el confort vibracional de su interior.

Silencio a bordo

El aislamiento acústico premium refuerza la impresión de solidez y elegancia, proporcionando un grado único de confort en cualquier situación. La acústica líder resulta de la interacción entre varios componentes del vehículo, como el retrovisor montado en la línea de cintura de la carrocería.

El gran SUV tiene un coeficiente Cx de sólo 0,32. Este valor referencia en el segmento es el resultado de refinadas soluciones técnicas. Los bajos están casi completamente alisados; un pequeño spoiler en la zona del eje trasero reduce el levantamiento. El modelo de máxima eficiencia –el V6 TDI con 218 CV que aparecerá más adelante– dispone de lamas entre la parrilla Singleframe y la zona superior del radiador principal. Las lamas se abren o –para una mejor aerodinámica– se cierran cuando es necesario, buscando la mayor ventaja de penetración aerodinámica y optimización energética.

Rotundo: Diseño exterior

Las proporciones han cambiado respecto al modelo precedente. El gran SUV es ahora 37 milímetros más corto y 15 más estrecho, manteniendo una altura casi igual. Dentro, sin embargo, hay 21 milímetros adicionales entre la primera y segunda fila de asientos, y el espacio vertical ha aumentado 41 y 23 milímetros, respectivamente, sobre los asientos delanteros y traseros.

El diseño del nuevo Q7 es decidido y masculino. Las líneas horizontales que conectan la parte superior de los pasos de rueda constituyen un sutil homenaje a los modelos clásicos quattro de Audi. Los retrovisores exteriores están montados en el borde superior de las puertas. Una franja plateada, con el logo quattro grabado, da continuidad longitudinal a los bajos de las puertas. El portón trasero en su parte inferior desborda la prolongación de los pilares posteriores fuertemente inclinados, un rasgo típico de los Audi Q.

La parrilla Singleframe tiene un marcado relieve y muestra gruesos tabiques horizontales, integrándose orgánicamente en el frontal. Su ancho marco se prolonga hasta los faros, que disponen de tecnología xenón, LED o Matrix LED, dependiendo de la opción elegida por el cliente. Las luces diurnas de los faros LED tienen forma de doble flecha. Los grupos ópticos traseros incluyen intermitentes dinámicos, otra innovación Audi.

Nueva estética

Cuatro de los once colores exteriores disponibles para el Q7 son nuevos. Todos los embellecedores en la carrocería del gran SUV tienen una terminación con aspecto de aluminio mate, para un aspecto más moderno y deportivo. Elementos añadidos como las franjas de las puertas o las protecciones de bajos en morro y zaga vienen de serie pintados en plata. En la configuración básica, la sección inferior de los paragolpes y pasos de rueda son de material plástico con relieve color antracita, pero opcionalmente pueden llevar el color de la carrocería. La rejilla de radiador lleva una terminación con una pintura ligera que subraya el carácter off-road del coche.

Con el pack exterior S line los paragolpes, entradas de aire, taloneras, spoiler de techo y el difusor trasero muestran un diseño muy audaz. La rejilla del radiador y los tabiques de las entradas de aire a uno y otro lado incluyen una terminación nueva, en gris oscuro brillante, que sustituye al negro.

Audi ofrece opcionalmente un gancho de remolque eléctrico. El nuevo Q7 tiene una capacidad de remolque de 3,5 toneladas si equipa la suspensión neumática opcional.

Diseño interior

El nuevo Audi Q7 recibe a sus ocupantes con un ambiente de cultivada elegancia y sensación de espacio. El diseño interior muestra líneas tensas y los embellecedores combinan diferentes materiales y tonos. Los paneles de puertas sugieren sensación de ligereza. El tablero de instrumentación queda visualmente separado de la consola central, acentuando la deportividad y ligereza del interior.

La continuidad de volúmenes desde los paneles de las puertas al salpicadero forma una especie de escudo visual que sugiere protección a los ocupantes. Los componentes de la interfaz han sido diseñados específicamente para el Q7 y se ubican en la consola central, que está orientada hacia el conductor. Las formas y contornos de dichos componentes armonizan con la arquitectura interior. Las líneas horizontales de los aireadores apuntan a la capilla de instrumentación y refuerzan aún más la orientación hacia el conductor.

Las luces interiores de ambiente son exclusivamente LED. Alternativamente, otra variante de iluminación ambiental recurre a luces lineales extra-finas que siguen los contornos del tablero y paneles de puertas y, opcionalmente, también los de la consola central. Por primera vez, esta iluminación puede ser regulada con el mando MMI. En las opciones superiores, pueden seleccionarse diversos colores de luz.

Colores y equipamiento

Con los colores y materiales utilizados en el Q7, Audi está mostrando una nueva expresión de ligereza, deportividad y lujo en el segmento de los SUV Premium. El tablero está separado horizontalmente en dos colores, lo que posibilita utilizar tonos más brillantes en la parte inferior; hay hasta siete colores entre los que elegir. Las inserciones de dos elementos están disponibles en una variedad de combinaciones de materiales de calidad, con aluminio y variantes de madera, incluyendo nogal Beaufort. Para la tapicería de los asientos, también hay varias posibilidades, textil, Alcantara, cuero Cricket o piel Valcona.

Para clientes que busquen una mayor individualización, Audi ofrece tres packs de piel y dos tipos de diseño. Uno de tipo más elegante y otro más deportivo que incluyen piel integral con costuras en contraste, techo forrado en Alcantara, alfombrillas de lujoso terciopelo, además de exclusivos colores, combinación de materiales y embellecedores. La gama Audi exclusive ofrece muchas opciones adicionales de personalización.

Más amplitud: concepto de espacio

Con el interior más largo de su clase, pese a la longitud exterior menor, el nuevo Audi Q7 ofrece más espacio que su predecesor, disponiendo los ocupantes de mayor habitabilidad para rodillas, hombros y cabeza. Audi propone un conjunto extremadamente confortable de tres asientos en la segunda fila con respaldos regulables. Si se desea, cada uno de los tres puede moverse longitudinalmente 110 milímetros, 10 más que antes.

Otra opción son los dos asientos individuales en la tercera fila, que están homologados como infantiles de Grupo 3, lo que convierte al Audi Q7 en un siete plazas con aún más utilidad, al disponer de 24 milímetros más de habitabilidad vertical y otros 20 de anchura para los hombros. Con los asientos plegados, los respaldos quedan integrados en el plano de carga y pueden ser alzados o bajados con interruptores de balancín situados ergonómicamente en los pilares C o en la zona de equipajes.

Para un óptimo acceso a la tercera fila, los asientos de la segunda pueden plegarse y hacerse oscilar hacia delante, dejando una anchura de acceso de 376 milímetros. Todos los asientos de la segunda y tercera fila llevan anclajes Isofix para asientos infantiles. Los usuarios, por tanto, pueden viajar hasta con seis niños sentados correctamente en el nuevo Audi Q7. Cortinillas enrrollables y acristalado oscurecido para privacidad en la parte trasera son opcionales. El techo de cristal panorámico –opcional también– otorga al amplio interior un aire más luminoso y desahogado.

Cuando se ocupan los siete asientos, el espacio de carga del nuevo Q7 tiene un volumen de 295 litros, y de 770 en configuración de carga. La versión cinco plazas ofrece hasta 890 litros, con la segunda fila de asientos plegada. Para mejorar la usabilidad de la zona de equipajes, los diseñadores bajaron el borde de carga 46 milímetros respecto al modelo anterior. El portón se abre y cierra eléctricamente como equipamiento de serie. En combinación con la llave avanzada, Audi ofrece control gestual –un movimiento pasando el pie bajo la parte central de la zaga– para que el portón se abra automáticamente. El mismo gesto puede usarse para que el portón se cierre.

Unas cuantas opciones están disponibles para realizar interacciones prácticas y cómodas con el gran SUV, como el cubre-maletero eléctrico, servo-cierre de las puertas automatizado o el parabrisas térmico.

Manejo e información: ergonomía y menos botones

Todos los mandos están rematados con finas líneas de aluminio que armonizan perfectamente con la arquitectura interior; un número reducido de botones, pero a la vez ofreciendo ergonomía óptima.

Los asientos delanteros ofrecen al conductor y acompañante mucho espacio y confort. Entre las variantes de asientos ofrecidas por Audi en el nuevo Q7 están los asientos de serie, asientos calefactados, asientos deportivos, o asientos multi regulables con hasta 18 reglajes, control de temperatura y función opcional de masaje. Esta última función incluye cinco programas diferentes, cada uno con cinco niveles de intensidad. El diseño de la segunda y tercera filas de asientos puede ser adaptado a las variantes elegidas para los asientos delanteros.

Nuevo climatizador de lujo

Audi equipa de serie al gran SUV con un nuevo y lujoso sistema climatizador de dos zonas. Su nuevo concepto operativo utiliza menos botones y mandos. Los símbolos animados del display, la pantalla TFT de alta calidad y los interruptores graduales virtuales posibilitan un manejo intuitivo del acondicionamiento de aire. Audi ofrece también un lujoso sistema de cuatro zonas, cuyos marcadores de temperatura están integrados en los diales rotativos. Un display con interruptores muestra el estado de las funciones seleccionadas. Cuando se toca el interruptor virtual, el menú se amplía para una mejor legibilidad y más fácil manejo.

La zona derecha del tablero incluye una salida lineal de aireación –adornada por una tira continua cromada– de la que fluye el aire indirectamente, sin molestias. Ambas variantes de climatización ofrecen al usuario una alta calidad de aire, pues tanto en modos de aire exterior como en recirculación, el sistema filtra las partículas finas.

Fácil de usar: nuevo concepto operativo MMI

La última generación del Audi MMI hace más fácil de controlar la multitud de funciones innovadoras y prácticas del Audi Q7. La nueva búsqueda MMI con inteligentes sugerencias hace más fácil encontrar títulos específicos de canciones, introducir contactos telefónicos o destinos de navegación, reduciendo así significativamente el tiempo empleado en estas operaciones. Casi todas las entradas pueden completarse con unos pocos pasos. Dos menús adicionales contienen funciones y opciones enlazadas inteligentemente. Audi establece nuevas referencias también en este apartado.

Las pantallas se muestran en el monitor central del MMI, que emerge desde el salpicadero cuando se activa el sistema, permitiendo asimismo a los pasajeros utilizar el sistema MMI de la manera acostumbrada.

Fácil respuesta: MMI all-in-touch

El punto neurálgico del sistema operativo es la unidad de control MMI all-in-touch de nuevo desarrollo, dotada de una superficie completamente táctil. Cada orden es seguida por una confirmación acústica y digital; un click que también puede sentirse con el dedo.

El conductor puede introducir caracteres en la superficie táctil o realizar gestos con los dedos que, por ejemplo, le permitan ampliar la visión del mapa o moverse rápidamente por los listados. Las funciones principales son accesibles utilizando el mando pulsador rotatorio de alta calidad y dos pulsadores. El conductor puede asimismo asignar personalmente sus usos favoritos como los destinos de navegación, los números de teléfono o las emisoras de radio en ocho botones programables libremente.

La esencia de la lógica de control del Audi MMI se ve también reflejada en la nueva generación de volantes multifunción. Los usuarios pueden manejar la información del ordenador de a bordo del vehículo y la información para el conductor al tiempo que manejan el equipo de audio con el pulgar de su mano izquierda. En función del equipamiento instalado, las funciones de telefonía y navegación también pueden ser controladas a través de los mandos instalados en el volante. El eficaz mando giratorio del volumen con función de silencio, así como el botón que activa la función de control por voz, las teclas de control rápido del teléfono y la práctica función “Skip” que permite cambiar rápidamente de emisora de radio o de canción, están situadas en el lado derecho del volante.

“¿Dónde puedo conseguir combustible?”: nuevo control por voz

Otro elemento destacado es el sistema de control por voz. Ahora es mucho más simple. Los conductores ya no tienen que limitarse a comandos predefinidos de control. El sistema entiende frases habituales del lenguaje cotidiano, lo que significa que permite cientos de variaciones de comandos para cada función. En el menú del teléfono realizar una llamada es tan simple como decir “Quiero hablar con Pedro” o “Conéctame con Pedro”. Y el sistema de navegación también reacciona a comandos simples, del tipo de “Dónde puedo echar gasolina” o “Quiero comer algo”. El control natural por voz también está integrado en las funciones del menú de Radio y Medios –por ejemplo “escuchar Radio Galaxy” o “quiero escuchar mi iPod”–, permitiendo así un constante control de voz para el usuario.

En el nuevo Audi Q7 la información relevante para el conductor se muestra a través de un cuadro de instrumentación de alta calidad con diales específicamente fabricados para indicar las revoluciones y la velocidad. La pantalla a color de 7 pulgadas ofrece toda la información directamente del campo de visión, desde la habitual procedente de las estaciones de radio, los planos y mapas del sistema de navegación, hasta las imágenes captadas por el asistente de visión nocturna opcional.

Sofisticados gráficos: Audi virtual cockpit

El sistema opcional MMI navigation plus está también disponible con el Audi virtual cockpit, una pantalla TFT de 12,3 pulgadas que presenta unos gráficos elaborados en alta resolución con una presentación muy cuidada. Al igual que en el nuevo Audi TT, el cliente del Audi Q7 puede elegir entre una vista de alta calidad a través de una instrumentación de diales clásicos o una vista de los sistemas de infotainment con un área de información ampliada para las listas y el mapa; todo ello cómodamente manejado desde el volante.

Además, tanto las vistas personalizadas como ciertos valores procedentes del ordenador de a bordo también se pueden configurar. La gran flexibilidad de las pantallas disponibles permite que toda la información sea brillantemente presentada como una función más de las preferencias personales y de la situación de la conducción.

Impresionante potencia de cálculo: el procesador T30 de NVIDIA

Tan altas prestaciones han sido posibles gracias a la interacción inteligente de la arquitectura electrónica Audi. La plataforma modular de infotainment (MIB) es un importante componente del sistema aquí descrito. El nuevo Audi Q7 está equipado con la segunda generación de esta plataforma MIB, la cual incluye como corazón un procesador T30 de cuatro núcleos elaborado por NVIDIA, partner de Audi.

Juntos, con la segunda generación del procesador T30 integrada directamente en el Audi virtual cockpit, el sistema genera brillantes gráficos 3D y diales de instrumentación mostrados a una velocidad de 60 frames por segundo. La calidad de los gráficos, transparencias, imágenes y animaciones junto con la máxima resolución de 1440 x 540 pixeles contribuyen a crear una experiencia visual totalmente nueva.

Otra avanzada opción de gama alta en el nuevo Audi Q7 es el head up display, que se integra armoniosamente en el salpicadero. Proyecta toda la información clave sobre el parabrisas.

Modular: el infotainment

Audi ofrece varios niveles de módulos de infotainment para el nuevo Audi Q7. El MMI radio plus es de serie. Este ofrece interfaces para dispositivos externos como teléfonos móviles o tarjetas de memoria. El Audi sound system ofrece una excelente calidad de sonido a través de sus diez altavoces. Se controla usando el terminal MMI dispuesto sobre el túnel central, el cual cuenta con el botón-pulsador rotatorio, dos botones opcionales y cuanto botones adicionales para las funciones principales. Las pantallas se muestran en el monitor central de 7 pulgadas del MMI que emerge del salpicadero cuando el sistema se pone en marcha.

El sistema alto de gama es el MMI navigation plus, el cual dispone de un monitor de 8,3 pulgadas, y cuenta con el rápido procesador gráfico Tegra 30 de NVIDIA trabajando en segundo plano, integrado en la segunda generación de la plataforma modular de infotainment.

Sonido en una tercera dimensión: 3D sound

Audi ofrece componentes hardware adicionales además del MMI navigation plus. El sistema de sonido Bose con sonido 3D y el avanzado sistema de sonido Bang & Olufsen con sonido 3D fascinarán incluso a los más exigentes usuarios de equipos hi-fi. Ambos sistemas reproducen música con sonido en 3D. Altavoces adicionales situados en los pilares A proporcionan una dimensión espacial a la altura de la sensación que se produce cuando la música parece proceder de un gran escenario, aunque en este caso sea virtual. El sistema Bang & Olufsen controla 23 altavoces, e incluye subwoofers con un amplificador de 1.920 vatios de potencia .

El Audi phone box, otra opción del nuevo Audi Q7, ya disponible en otros modelos, conecta el teléfono móvil con la antena de telefonía móvil del coche. La recarga por inducción estará disponible poco tiempo después del lanzamiento del nuevo Audi Q7.

Nuevo sistema de entretenimiento para los asientos traseros: Audi tablet

Audi abre un nuevo terreno en materia de entretenimiento para los ocupantes de las plazas traseras del vehículo. Opcionalmente, una o incluso dos Audi tablet con pantallas de 10,1 pulgadas y elegante acabado hacen las funciones de monitores para los asientos traseros. Su corazón es un potente procesador NVIDIA Tegra 4. El Audi tablet puede hacer frente a todos los exigentes retos en el coche: aguanta elevadas temperaturas y ofrece la necesaria seguridad en caso de accidente, algo de lo que carecen las habituales soluciones convencionales. El Audi tablet está conectado al MMI navigation plus mediante Wi-Fi, lo que facilita además el acceso a las funciones de los sistemas de radio, multimedia y navegación del Audi Q7.

El pasajero de los asientos traseros puede, por ejemplo, mandar un destino de navegación al MMI navigation a través del Audi tablet, y los pasajeros pueden también navegar por internet gracias a la conexión Wi-Fi. El uso del sistema operativo Android en el Audi tablet y la accesibilidad a la tienda online Google Play facilitan al cliente el acceso a un elevado número de aplicaciones, juegos, películas, música, eBooks y mucho más. Al final del viaje, el Audi tablet puede desmontarse de su ubicación y ser utilizado como cualquier otro dispositivo portable, tanto sin conexión como a través de cualquier otra red Wi-Fi externa.
Audi tablet dispone de una cámara full HD, cuenta con 32 GB de capacidad de memoria y con interfaz adicional de bluetooth y NFC para, por ejemplo, poder conectar unos cascos auriculares.

Internet con velocidad LTE (4G): Audi connect

MMI navigation plus también incluye el módulo Audi connect, el cual conecta al nuevo Audi Q7 a internet a través del sistema LTE (4G). Los pasajeros pueden navegar a través del punto de conexión Wi-Fi con velocidades de descarga superiores a los 100 Mbits/segundo y enviar y recibir correo electrónico mientras utilizan a la vez una gran variedad de aplicaciones. El conductor puede utilizar los servicios Audi connect adaptados a medida, desde la información del tráfico o navegar con Google Earth y Google Street View hasta los servicios online de reproducción multimedia en streaming. La nueva aplicación proporciona acceso a Aupeo!, a la radio por internet y a la gran biblioteca de música de Napster.

El Audi Q7 también incluye un nuevo y avanzado servicio tope de gama dentro del portfolio de Audi connect: la interfaz del Audi smartphone integra “Apple Car Play” y “Google Android Auto” a bordo. Si un teléfono móvil iOS o Android se conecta al puerto USB (iOS desde la versión 7.1; Android desde la versión 5.0 Lollipop), los respectivos entornos se reproducen también en la interfaz del Audi Smartphone. Ambos están diseñados para su uso en el coche. El corazón de esta función es la música online. Además, ambas plataformas ofrecen funciones de navegación, llamadas perdidas/recordatorios de citas y funciones de mensajería. Con el tiempo, a estas se unirán numerosas aplicaciones de terceros como Pandora, Spotify y WhatsApp.

Actualización online de los mapas de navegación

El Audi Q7 ofrece nuevos servicios adicionales además de los incluidos en Audi connect. Por ejemplo, la marca de los cuatro aros ofrece ahora actualizaciones online para los mapas de navegación. Los conductores del Audi Q7 pueden descargarse la actualización directamente desde el coche utilizando la conexión LTE (4G). También puede realizarse la descarga de los datos a su ordenador utilizando la plataforma myAudi en la dirección web http://www.myaudi.com, y transferirlos al vehículo a través de una tarjeta SD. Una tercera opción es la actualización de los mapas directamente en un concesionario Audi.

Una notificación aparecerá en el MMI navigation plus cuando esté disponible para su descarga una nueva actualización de mapas. Las actualizaciones se publican cada seis meses, y las primeras cinco actualizaciones son gratuitas para los clientes de Audi, que pueden elegir entre actualizar tanto el mapa completo de Europa como únicamente regiones concretas. La navegación continuará trabajando sin restricciones durante el proceso de actualización.

Lo servicios de Audi connect son gratuitos con el sistema MMI navigation plus durante tres meses. A través de los servicios de postventa de Audi, o bien como opción de fábrica, se ofrece una extensión del servicio por tres años adicionales.

Audi connect: nuevos servicios

El Audi Q7 recibirá nuevos servicios adicionales poco tiempo después de su lanzamiento, cuando el esté disponible “Audi connect Emergency Call & Service“ con las funciones de llamada de emergencia, llamadas online en caso de avería y servicios Audi de citas en taller online.

Este equipamiento también incluye el pack de servicios “Audi connect Vehicle Control”, que comprende el informe de estado de los servicios de mantenimiento del vehículo, control a distancia del bloqueo y desbloqueo del cierre centralizado, localización del lugar de estacionamiento, y el control remoto para el sistema de calefacción estacionaria.

Los servicios incluidos en “Audi connect Emergency Calling & Service” son gratuitos durante 10 años, y el pack de servicios que forman “Audi connect Vehícle Control” se pueden disfrutar sin cargo durante tres años, al finalizar los cuales puede contratarse una ampliación pagando una tarifa.

Una gama que establece nuevos estándares: los sistemas de asistencia al conductor

Con su gama de sistemas de asistencia al conductor, el nuevo Audi Q7 establece normas que van mucho más allá de lo habitual en su segmento. Algunos sistemas han sido además completamente desarrollados de nuevo a partir de cero.

De serie se incluyen los sistemas de ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero, limitador de velocidad ajustable, sistema de recomendación de pausa, y el sistema de seguridad Audi pre sense city. Este último funciona cuando se circula por ciudad avisando al conductor de una posible colisión inminente con otros vehículos o con peatones, al tiempo que inicia una frenada en caso de emergencia.

Si la colisión es inevitable, el freno multicolisión realizará maniobras de frenado controladas durante el accidente para ayudar al conductor. Esto puede ayudar a evitar que el coche derrape y provoque otras colisiones adicionales. El sistema Audi pre sense basic opcional iniciará medidas de protección preventiva para los ocupantes ante situaciones complicadas de conducción, como por ejemplo pretensar los cinturones de seguridad delanteros.

Otras soluciones opcionales están agrupadas en los paquetes de asistencia. El paquete “Parking” incluye la cámara de entorno de visión total y el sistema Audi park assist, que mueve de forma autónoma el coche hacia atrás al aparcar en línea o en batería; el conductor sólo tiene que actuar sobre los frenos y el acelerador.

Novedades: cross-traffic assist, sistema de aviso de salida y asistente para remolque

El paquete “City” incluye nuevos sistemas. El cross-traffic assist avisa al conductor de la presencia de otros vehículos cuando se conduce lentamente marcha atrás y cuando el vehículo sale de un estacionamiento en batería. El sistema de aviso de salida indica los vehículos o ciclistas que puedan acercarse por detrás antes de abrir la puerta.

Si el nuevo Audi Q7 se utiliza como vehículo para remolcar, el asistente dirige el remolque hacia atrás de forma precisa en la dirección indicada por el conductor, utilizando el botón giratorio del MMI. El sistema también controla el giro del volante en la dirección opuesta, estabiliza el remolque cuando se conduce hacia atrás en línea recta y cuando el volante se gira demasiado advierte si el remolque pudiera llegar a golpear la parte trasera del vehículo.

Audi side assist utiliza mediciones de radar en la parte trasera del coche para asegurarse de los cambios de carril seguros. Los pretensores traseros ajustan los cinturones de seguridad en caso de una colisión inminente desde atrás. El sistema Audi parking system plus y las cámaras de marcha atrás completan el paquete “City”.

Para el tráfico lento: ACC Stop & go con asistente en atascos

En el paquete “Tour” encontramos más innovaciones Audi. El sistema de control de crucero adaptativo acelera y frena para mantener el Audi Q7 a la distancia deseada con el vehículo precedente, y muestra la distancia cuando se desactiva. Con la versión tope de gama, el sistema ACC Stop & go incluye asistente para atascos de tráfico, que también se hace cargo de la dirección en las autopistas si el tráfico está congestionado y la velocidad no supera los 60 km/h.

Audi active lane assist utiliza una cámara y realiza pequeñas intervenciones en la dirección para ayudar al conductor a permanecer en su carril. El sistema de seguridad Audi pre sense front advierte de una colisión inminente con el vehículo precedente, tensa los cinturones y acciona los frenos de forma autónoma, si es necesario. Puede realizar varias funciones a la vez en diversas etapas.

Menor consumo: asistente predictivo de eficiencia

El asistente predictivo de eficiencia es una innovación revolucionaria de Audi. Utiliza los datos de la ruta del sistema de navegación para alertar al conductor de situaciones en las que tendría sentido reducir la velocidad, como antes de las curvas, los pueblos o las señales de límite de velocidad que no son visibles. En colaboración con el control de crucero adaptativo (ACC) y el reconocimiento de señales de tráfico, el sistema adapta la velocidad preseleccionada para la ruta y los límites de velocidad. El asistente predictivo de eficiencia, que también puede funcionar con el control predictivo de la función de marcha libre del cambio tiptronic de ocho velocidades, tiene potencial para reducir el consumo de combustible en las carreteras interurbanas hasta en un diez por ciento.

También está disponible como opción el asistente de visión nocturna. Utiliza una cámara infrarroja para detectar peatones y animales más grandes a largas distancias en la oscuridad y emite advertencias para avisarnos de su presencia. El sistema de reconocimiento de señales de tráfico mediante cámaras de video completa la oferta.

Dos sistemas adicionales están programados para introducirse poco después del lanzamiento. El asistente de esquiva interviene en la dirección para ayudar al conductor a evitar un obstáculo. El asistente de giro avisa del tráfico opuesto cuando se realiza una maniobra de giro hacia la izquierda a bajas velocidades, y en una situación crítica, frena el coche.

Potentes y eficientes: los motores, actualizados

El nuevo Audi Q7 llegará al mercado europeo con dos poderosos motores V6: un TDI y un TFSI. Gracias a un intensivo trabajo de mejora, sus emisiones de CO2 se han reducido hasta en 50 gramos por kilómetro. Ambos motores cumplen la norma de emisiones Euro 6.

El potente 3.0 TDI desarrolla 272 CV de potencia (200 kW) y 600 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,3 segundos; la velocidad máxima es de 234 km/h. El consumo medio de combustible es de sólo 5,7 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 149 gramos por kilómetro. El V6 diésel ha sido diseñado de forma sistemática para conseguir una fricción interna mínima y una gestión térmica eficiente. El TDI 3.0 resulta extremadamente suave, lo que también se debe en parte a los cojinetes hidráulicos del motor conmutables. Con ellos se consigue que las vibraciones del motor sean bajas, así como una rumorosidad muy reducida.

El 3.0 TFSI desarrolla 333 CV (245 kW) y 440 Nm de par, acelera el gran SUV de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, y le permite alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Su compresor mecánico se desactiva cuando se opera con carga parcial. Esta técnica contribuye al bajo consumo de 7,7 litros a los 100 kilómetros, que corresponden a unas emisiones de 179 gramos de CO2 por kilómetro.

Una segunda variante del 3.0 TDI con 218 CV y 500 Nm de par llegará posteriormente. Este modelo de alta eficiencia reducirá aún más las emisiones de CO2 del 3.0 TDI, estableciendo nuevos estándares.

La transmisión de fuerza

Limpio, rápido, ligero y eficiente. En el nuevo Audi Q7, un cambio tiptronic de ocho velocidades de nuevo desarrollo transmite la potencia del motor al sistema de tracción total permanente quattro. La transmisión por convertidor de par cambia de marcha suavemente y es muy eficiente. Ofrece una función de rueda libre cuando el conductor levanta el pie del acelerador. Un nuevo sistema de vaporización permite que el motor funcione girando por debajo de 1.000 rpm a velocidades extremadamente lentas.

Además del modo automático, el conductor también puede optar por controlar el cambio tiptronic utilizando las levas en el volante o mediante la palanca selectora. En ambos casos, los comandos se transmiten de forma electrónica (by-wire).

El diferencial central autoblocante, el corazón del sistema de tracción quattro, está integrado en la carcasa del cambio tiptronic de ocho velocidades. Es mucho más ligero y más compacto que la caja de transferencia del modelo anterior, y con sus tasas de bloqueo optimizadas proporciona una excelente tracción y funcionamiento. En condiciones normales, el diferencial central distribuye la potencia entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60. Si las ruedas de un eje pierden agarre puede transferir rápidamente hasta un 70 por ciento de la potencia a la parte delantera y un máximo del 85 por ciento al eje trasero.

El diferencial central mecánico opera en combinación directa con un sistema torque vectoring de reparto dinámico del par. En las curvas rápidas, el software de control envía intervenciones dosificadas al freno de las ruedas interiores, que están bajo una carga reducida. Esto hace que la respuesta de la dirección sea aún más ágil y precisa, y el agarre aún mejor.

Máxima comodidad y agilidad deportiva: el chasis

El nuevo Audi Q7 es un compañero muy cómodo. Circula sin problemas y con seguridad en la autopista y regala a sus pasajeros un alto nivel de confort de rodadura. En las viradas carreteras interurbanas es manejable, preciso y ágil, cualidades que mantiene cuando se acaba el asfalto. En comparación con el modelo anterior, el centro de gravedad del gran SUV se ha rebajado en 50 milímetros, en parte mediante la instalación del motor en una posición más baja.

El chasis también cuenta con numerosos cambios. Tanto el eje delantero y trasero son de cinco brazos, en sustitución de los ejes de doble triángulo del modelo anterior. Los nuevos rodamientos y los muelles y amortiguadores separados en el eje trasero responden de forma extremadamente sensible. También es nueva la dirección asistida electromecánica, cuya asistencia disminuye a medida que aumenta la velocidad, y resulta muy eficiente. Proporciona una respuesta directa, y varios de los sistemas de asistencia al conductor no serían posibles sin él.

100 kilogramos menos: construcción ligera para el chasis

En comparación con el modelo anterior, el chasis del nuevo Audi Q7 resulta más de 100 kilogramos más ligero, gracias a muchos cambios. Los brazos de las suspensiones, por ejemplo, ahora están fabricados en aluminio y acero de alta resistencia; los árboles de transmisión del eje delantero son huecos; y los cojinetes son piezas forjadas de aluminio.

Máxima innovación: la nueva dirección a las cuatro ruedas

Audi ofrece otra innovación revolucionaria como opción: cuatro ruedas directrices. Un sistema de dirección con accionamiento eléctrico hace girar las ruedas traseras en el mismo sentido que las delanteras hasta cinco grados, dependiendo de la situación. A bajas velocidades las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras, lo que aumenta significativamente la agilidad del vehículo y reduce el radio de giro en casi un metro. A velocidades más elevadas las ruedas traseras siguen el movimiento de las ruedas delanteras, lo que optimiza aún más la respuesta de la dirección y la estabilidad del vehículo es aún mayor en situaciones complicadas.

El nuevo Audi Q7 ofrece un excelente confort incluso con la suspensión de serie de muelles de acero. El confort de marcha es incluso mayor con la suspensión neumática adaptativa opcional, gobernada por una centralita de nuevo desarrollo que gestiona todos los sistemas de control del vehículo. Los nuevos controles desarrollados por Audi para la suspensión neumática y la amortiguación activa modifican la altura de la carrocería y el tarado de los amortiguadores en función de la situación. En autopista, la carrocería reduce su altura en 30 milímetros, mientras que en conducción a baja velocidad fuera del asfalto se eleva 60 milímetros. También se ofrece como opción una versión deportiva de la suspensión adaptativa.

Hasta siete programas: Audi drive select

El sistema de conducción dinámica de serie Audi drive select trabaja junto con la suspensión neumática adaptativa para ofrecer hasta siete modos de conducción: efficiency –por primera vez en el Audi Q7–, comfort, auto, dynamic, individual, allroad y modo allroad con suspensión elevada. En función del equipamiento instalado, Audi drive select integra varios módulos tecnológicos, incluyendo el control del cambio tiptronic de ocho velocidades, la dirección asistida electromecánica, la dirección a las cuatro ruedas o las características de funcionamiento del motor.

El nuevo Audi Q7 incluye de serie llantas de 18 pulgadas. Audi y quattro GmbH ofrecen una amplia variedad de ruedas opcionales con tamaños de hasta 21 pulgadas. Los grandes discos de freno ventilados con pinzas de aluminio de seis pistones aseguran la capacidad de frenada. El freno de estacionamiento electromecánico, actualizado con funciones de ayuda al arranque en pendiente o desbloqueo automático al iniciar la marcha, actúan sobre las ruedas posteriores.

El nuevo Audi Q7 también se mueve con aplomo fuera del asfalto, donde entran en juego la elevada altura libre al suelo de hasta 235 milímetros y los recorridos de las suspensiones. Una pantalla opcional muestra al conductor información sobre los ángulos de la pendiente o la inclinación de la carrocería, y el control de descenso de pendientes se encarga de mantener la velocidad durante un descenso.

El nuevo Audi Q7 llegará a los concesionarios en verano de 2015. Los clientes podrán iniciar sus pedidos en primavera.

El Audi Q7 e-tron quattro: híbrido enchufable con tracción total

Audi está ampliando rápidamente su gama de vehículos con potentes sistemas de propulsión eléctrica, que se unirán al Audi Q7 e-tron quattro en 2015, cuando se presente el primer vehículo híbrido enchufable del mundo con motor diésel de seis cilindros y tracción quattro. Equipado con tracción a las cuatro ruedas, el SUV híbrido enchufable ofrece un consumo de combustible de sólo 1,7 litros cada 100 kilómetros, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de menos de 50 gramos por kilómetro. Las baterías de iones de litio tienen una capacidad de 17,3 kWh, lo que permite una autonomía de hasta 56 kilómetros en modo eléctrico.

El motor 3.0 TDI en el Q7 Audi e-tron produce 258 CV (190 kW), mientras que el motor eléctrico, integrado en el cambio tiptronic de ocho velocidades, ofrece una potencia de 94 kW. La potencia total de sistema es de 373 CV (275 kW), con un par máximo de 700 Nm. El Q7 Audi e-tron quattro acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, y funcionando sólo con energía eléctrica es capaz de alcanzar los 60 km/h desde parado en sólo 6,1 segundos. La velocidad máxima es de 225 km/h.

El Audi Q7 e-tron quattro es el primer vehículo híbrido enchufable del mundo que incorpora una bomba de calor, lo que minimiza la necesidad de energía para la calefacción y el aire acondicionado sin comprometer el confort. Además, el cliente puede climatizar el habitáculo de forma remota a través de una aplicación para dispositivos móviles.

Consumo medio de los modelos mencionados*:

Audi Q7 3.0 TDI 5 plazas / 7 plazas:
Consumo combinado en l/100 km: 5,7 – 6,1 / 5,9 – 6,2;
Emisiones de CO2 combinadas en g/km: 149 – 159 / 153 – 163

Gama Audi Q7 3.0 TFSI 5 plazas / 7 plazas:
Consumo combinado en l/100 km: 7,7 – 8,1 / 7,9 – 8,3;
Emisiones de CO2 combinadas en g/km: 179 – 189 / 183 – 193

* El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo varían en función de la elección de llantas y neumáticos. No sólo dependen de la utilización eficiente del combustible por parte del vehículo, también están influenciados por el estilo de conducción y otros factores de índole no técnica.

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Paquetes Especiales y Precio AUDI Q3 2015

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Publicado el : 22/11/2014
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Categorias : Noticias AUDI, Novedades Modelos AUDI
Audi Q3 MY 2015

Paquetes Especiales y Precio AUDI Q3 2015

Aqui teneis las Novedades en cuanto a Paquetes Especiales que puede equipar el nuevo AUDI Q3, paquetes muy interesantes que convierten al Q3 en un Vehiculo con un Equipamiento a precios atractivos.

Estas nuevas lineas de equipamiento denominadas Basic, Attraction, Sport Edition y Design Edition nos permiten que con un equipamiento a la altura de la competencia y con ahorros de hasta los 4.000€ podamos acceder al Audi Q3 con niveles de equipamiento muy aceptables.

Las dos Terminaciones EDITION llevan:
Navegador
Paquete Brillo
Barras de Aluminio
Audi Drive Select
Paquete luces LED Interiores
Llantas de 17″
Volante Multifuncional
Radio Concert
APS (Audi Parquin System Trasero)
Bluetooth
Tempomat
Clima
Xenon

La terminacion Sport Edition
Asientos deportivos
Pintura completa en bajos

La terminacion Design Edition
Tapiceria Style
Pintura contraste en bajos

Con un suplemento de 1.050€ con respecto al Attraction que lleva

Volante Multifuncional
Radio Concert
APS
Bluetooth
Tempomat
Clima
Xenon

Paquetes Especiales y Precio AUDI Q3 2015

 

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